捷途山海T2混動(dòng)的車身材質(zhì)質(zhì)量通過高強(qiáng)度鋼與優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為車輛安全提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障。

這款車型的車身結(jié)構(gòu)以80%的高強(qiáng)度鋼材為核心支撐，配合鋼籠式設(shè)計(jì)與激光拼焊技術(shù)，將扭轉(zhuǎn)剛度提升至32000Nm/deg，能有效減少碰撞時(shí)的車身形變，為乘員艙構(gòu)建穩(wěn)固的防護(hù)框架；列陣式高密度車頂進(jìn)一步強(qiáng)化了車頂?shù)某兄嘏c抗沖擊性能，應(yīng)對復(fù)雜路況或意外場景時(shí)更具韌性。同時(shí)，車身材質(zhì)的科學(xué)配比既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又未過度增加車身重量，與整車的安全設(shè)計(jì)理念高度契合，從硬件層面為行車安全筑牢了第一道防線。

這款車型的車身結(jié)構(gòu)以80%的高強(qiáng)度鋼材為核心支撐，配合鋼籠式設(shè)計(jì)與激光拼焊技術(shù)，將扭轉(zhuǎn)剛度提升至32000Nm/deg，能有效減少碰撞時(shí)的車身形變，為乘員艙構(gòu)建穩(wěn)固的防護(hù)框架；列陣式高密度車頂進(jìn)一步強(qiáng)化了車頂?shù)某兄嘏c抗沖擊性能，應(yīng)對復(fù)雜路況或意外場景時(shí)更具韌性。同時(shí)，車身材質(zhì)的科學(xué)配比既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又未過度增加車身重量，與整車的安全設(shè)計(jì)理念高度契合，從硬件層面為行車安全筑牢了第一道防線。

除了車身結(jié)構(gòu)的硬件優(yōu)勢，捷途山海T2混動(dòng)在軟件安全配置上也形成了全方位的防護(hù)體系。其搭載的L2.5級智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成了FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，能在行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測路況，提前識別潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)介入，大幅降低事故發(fā)生概率。540°全景影像系統(tǒng)則通過前后左右四個(gè)攝像頭的協(xié)同工作，提供無死角的視野覆蓋，無論是狹窄路段會車還是復(fù)雜場景停車，都能讓駕駛者清晰掌握車輛周邊情況，進(jìn)一步提升行車與泊車的安全性。

針對戶外出行的特殊需求，捷途山海T2混動(dòng)的安全設(shè)計(jì)還延伸到了細(xì)節(jié)場景。高通過性底盤設(shè)計(jì)配合2mm厚的高強(qiáng)度鋼電池底護(hù)板，能有效抵御越野路況下的剮蹭與沖擊，為動(dòng)力電池提供堅(jiān)實(shí)保護(hù)；而動(dòng)力電池本身采用寧德時(shí)代高阻熱電芯，歷經(jīng)400余項(xiàng)嚴(yán)苛測試，達(dá)到世界級安全標(biāo)準(zhǔn)，從根源上降低了電池安全隱患。此外，魔術(shù)電吸尾門功能避免了傳統(tǒng)尾門關(guān)閉時(shí)的夾手風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)規(guī)劃的車內(nèi)儲物空間則減少了物品在行駛中滑落干擾駕駛的可能，將安全防護(hù)融入日常使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

從車身結(jié)構(gòu)的剛性強(qiáng)化到智能系統(tǒng)的主動(dòng)防護(hù)，再到戶外場景的細(xì)節(jié)考量，捷途山海T2混動(dòng)通過硬件與軟件的協(xié)同設(shè)計(jì)，構(gòu)建了覆蓋行車、泊車、戶外等多場景的安全保障體系。其以用戶實(shí)際需求為核心，將高強(qiáng)度材質(zhì)、先進(jìn)技術(shù)與實(shí)用功能有機(jī)結(jié)合，既滿足了城市通勤的安全需求，又適配了戶外旅行的特殊工況，為消費(fèi)者提供了兼具可靠性與適應(yīng)性的出行選擇。