日產370Z敞篷的安全配置亮點在于主動安全系統的協同防護與被動安全結構的精準設計，二者結合為駕乘者構建了全面的安全保障體系。從主動安全層面來看，它配備了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制等系統：ABS能在緊急制動時維持車輪轉向能力，制動力分配可依據行駛狀態智能調節前后輪制動力，剎車輔助會在突發剎車時自動增強制動力度，牽引力控制能抑制車輪打滑，車身穩定控制則通過單獨車輪制動與動力調整避免失控。被動安全上，前排配備了雙氣囊、側氣囊與側氣簾，配合高強度車身結構，可在碰撞時有效緩沖沖擊力并減少座艙變形；而短軸距高剛性的車身設計，搭配前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，既能提升操控穩定性，又能抑制側傾與剎車點頭，進一步強化了行車安全表現。

從車身結構的細節來看，日產370Z敞篷的長寬高分別為4265毫米、1848毫米、1318毫米，軸距2550毫米，這樣的尺寸比例在跑車中屬于緊湊而均衡的設計。短軸距帶來的不僅是靈活的操控響應，更通過優化的車身配重增強了行駛穩定性，尤其在高速過彎時，高剛性的車身框架能有效抵抗扭轉形變，讓側傾幅度控制在合理范圍內，避免因車身姿態過度變化引發的安全隱患。底盤與懸掛的組合更是為安全加分，前雙叉臂獨立懸架能精準控制車輪的運動軌跡，后多連桿獨立懸架則可兼顧支撐性與濾震性，無論是緊急變道還是急剎車場景，都能快速抑制車身的多余晃動，確保輪胎始終貼合路面，為駕駛者保留充足的操控空間。

在主動安全系統的實際作用場景中，這些配置并非孤立工作，而是形成了一套聯動的防護邏輯。當車輛在濕滑路面加速時，牽引力控制系統會實時監測車輪轉速差，一旦發現某側車輪打滑，便迅速調整動力輸出，防止車輛因驅動力不均而跑偏；若此時駕駛者因突發狀況急踩剎車，ABS會立即介入，避免車輪抱死導致方向失控，同時制動力分配系統會根據車身重心的轉移，智能調整前后輪的剎車力度，讓車輛在最短距離內平穩停下。車身穩定控制則如同“隱形的安全助手”，在車輛即將出現轉向過度或不足時，通過對單側車輪施加制動力，配合發動機扭矩調整，將車身姿態拉回安全區間，這套系統的響應速度與介入精度，為日常駕駛與激烈操控都提供了可靠的安全兜底。

被動安全層面的細節設計同樣值得關注。前排配備的頭部氣囊（側氣簾）覆蓋范圍從A柱延伸至B柱，能在側面碰撞或翻滾事故中，為前排乘客的頭部提供全方位的緩沖保護，彌補了敞篷車型在頂部防護上的特性。安全帶作為基礎安全配置，與安全氣囊形成了“軟防護”組合，在碰撞瞬間先通過安全帶的預緊功能將乘客固定在座椅上，再由氣囊彈出吸收剩余沖擊力，最大限度降低身體與車內結構的碰撞風險。高強度鋼材的應用則是被動安全的核心支撐，車身關鍵部位如A柱、門檻梁等均采用了高張力鋼材，在碰撞發生時，這些部位會通過有序的形變吸收撞擊能量，并將剩余能量分散到車身框架的其他區域，從而減少座艙的擠壓變形，為駕乘者保留寶貴的生存空間。

綜合來看，日產370Z敞篷的安全配置亮點并非單一系統的突出表現，而是主動與被動安全的深度融合。主動安全系統通過提前干預規避風險，被動安全結構則在意外發生時提供最后一道防線，再加上車身設計與底盤懸掛對行駛穩定性的加持，共同構建了一套兼顧操控與安全的防護體系。無論是日常城市通勤還是賽道體驗，這套安全配置都能根據不同場景提供適配的保護，讓駕駛者在享受跑車樂趣的同時，無需為安全問題過多擔憂。