理想L7油電混動的動力系統獨特之處在于采用“增程器僅發電+雙電機純電驅動”的技術路線，兼顧了純電的平順體驗與燃油的續航保障。

這套系統以1.5T四缸增程器為核心能源補充單元，發動機全程不直驅車輪，僅通過高效發電為前后雙永磁同步電機供能，配合42.8kWh（Pro版）或52.3kWh（Max/Ultra版）大容量電池，實現了“純電驅動”的本質優勢——啟動靜謐無噪、動力傳遞零頓挫，5.3秒破百的加速性能更是媲美性能車。同時，系統提供純電優先、燃油優先等5種能源模式，CLTC綜合續航最高達1421km，既滿足城市日常純電通勤的零排放需求，又能通過65L油箱與智能能源管理，消除長途自駕的補能焦慮，真正實現了“城市用電、長途用油”的全場景適配。

這套系統以1.5T四缸增程器為核心能源補充單元，發動機全程不直驅車輪，僅通過高效發電為前后雙永磁同步電機供能，配合42.8kWh（Pro版）或52.3kWh（Max/Ultra版）大容量電池，實現了“純電驅動”的本質優勢——啟動靜謐無噪、動力傳遞零頓挫，5.3秒破百的加速性能更是媲美性能車。同時，系統提供純電優先、燃油優先等5種能源模式，CLTC綜合續航最高達1421km，既滿足城市日常純電通勤的零排放需求，又能通過65L油箱與智能能源管理，消除長途自駕的補能焦慮，真正實現了“城市用電、長途用油”的全場景適配。

在動力性能的底層架構上，理想L7的雙電機電動四驅系統展現出精準的場景適配能力。前后雙電機總功率達330kW、扭矩620N·m，固定齒比變速箱的設計徹底規避了傳統混動的換擋頓挫問題，動力輸出從起步到高速始終保持線性流暢。這種純電驅動的特性，讓車輛在城市擁堵路段行駛時，既沒有燃油車的怠速震動，也沒有插混車型切換動力源時的突兀感，配合輕盈的轉向手感與偏向舒適的底盤調校，即便長途駕駛也能保持出色的乘坐體驗。

續航與補能的平衡設計，是這套動力系統貼近家庭用戶需求的關鍵。Max/Ultra版CLTC純電續航286km，基本覆蓋多數用戶一周的通勤里程；Pro版純電續航225km，也能滿足日常短途出行需求。當需要長途自駕時，增程器與電池協同工作，CLTC綜合續航最高1421km，配合75kW快充（20%-80%僅需0.5小時）與慢充功能，無論是高速服務區快速補能，還是家用夜間充電，都能靈活適配。值得一提的是，強制純電模式可通過鎖定電池電量進一步優化燃油經濟性，而油電混合模式下發動機與電機的協同，能讓高速行駛時的燃油效率更優，實現動力與能耗的動態平衡。

從用戶體驗的維度看，這套動力系統精準擊中了家庭用戶的核心痛點。它既保留了純電動車的靜謐與平順，又通過增程技術解決了純電車型的續航焦慮，30.18萬-35.98萬的價格區間，也讓中大型SUV的強動力與長續航體驗更具普適性。配合雙叉臂前懸、五連桿后懸以及可選裝的雙腔空氣懸掛，車輛在保證動力性能的同時，兼顧了家庭出行所需的舒適性與復雜路況通過性，真正實現了“動力性能與實用需求”的深度融合。

理想L7的增程式動力系統，并非簡單的技術堆砌，而是圍繞家庭用戶“全場景出行”需求的精準設計。它以純電驅動為核心體驗，通過增程器補能打破續航限制，用雙電機四驅保障動力與通過性，最終形成了“城市通勤零焦慮、長途自駕無壓力、動力輸出平順強勁”的獨特優勢，為家庭用戶提供了兼顧舒適、性能與實用性的動力解決方案。