內陸城市中成都、重慶、西安、合肥等新能源汽車市場表現較為突出，各有優勢亮點。從消費端看，成都在第一季度新能源汽車銷量達3.3萬輛，滲透率接近26%，高于國內平均水平，消費市場活躍程度可見一斑；重慶在2024新能源汽車城市綜合發展指數評估中潛力指數居首，展現出強勁的發展后勁；西安作為“異軍突起”的產業重鎮，2022年新能源汽車產量突破100萬輛，占全國份額14.1%，2023年1至4月產量仍保持49.1%的增長，產業規模優勢顯著；合肥則在產業指數和基建指數方面表現出色，為新能源汽車產業發展筑牢了基礎。這些城市在新能源汽車的消費、產業布局或發展潛力上均有亮眼表現，共同構成了內陸新能源汽車市場的重要增長極。

從產業布局來看，西安的新能源汽車制造實力尤為突出。其2022年新能源汽車產量突破100萬輛，占全國份額14.1%，這一成績的取得與比亞迪的深度布局密不可分。2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司后，在當地構建了全產業鏈業務，2022年貢獻了99.5萬輛的產量，占西安總產量的97.9%。同時，吉利汽車西安制造基地、陜汽集團等企業的加入，進一步豐富了西安的新能源汽車產業生態。此外，西安還出臺多項扶持政策，明確2025年新增注冊個人購置汽車中新能源汽車占比50%左右的目標，并借助中歐班列長安號推動新能源汽車出口，為產業發展注入了持續動力。

重慶在發展潛力方面的優勢同樣值得關注。2024新能源汽車城市綜合發展指數評估中，重慶潛力指數位居全國第一，這背后是其在產業生態構建上的持續發力。作為傳統汽車工業重鎮，重慶正加速向新能源領域轉型，依托現有汽車產業基礎，吸引了眾多新能源汽車及零部件企業入駐，形成了較為完整的產業鏈條。同時，重慶在智能網聯汽車領域的布局也逐步深入，為新能源汽車的智能化發展提供了技術支撐，未來有望在新能源汽車市場中占據更重要的地位。

合肥則憑借扎實的產業基礎和完善的基礎設施，為新能源汽車產業發展提供了有力保障。在2024新能源汽車城市綜合發展指數評估中，合肥的產業指數和基建指數表現出色。當地通過引進優質新能源汽車項目，培育了一批具有競爭力的企業，形成了涵蓋整車制造、關鍵零部件生產的產業集群。此外，合肥在充電設施等基礎設施建設上持續投入，進一步優化了新能源汽車的使用環境，促進了市場的健康發展。

綜合來看，這些內陸城市在新能源汽車市場的表現各有側重，卻又相互呼應。它們通過消費市場的拉動、產業規模的擴張、發展潛力的釋放以及基礎設施的完善，共同推動了內陸新能源汽車市場的蓬勃發展。未來，隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，這些城市有望在新能源汽車領域取得更優異的成績，為我國新能源汽車產業的整體發展貢獻更多力量。