2018款榮威RX5二手車在不同城市的價格差異較為明顯，一線城市與部分新一線城市的報價跨度可達數萬元。從現有數據來看，一線城市的價格區間大致在5.38-12.30萬元，而合肥、長沙等新一線城市的同配置車型報價多集中在6-7萬元左右，具體差異源于車型配置、行駛里程、車況及當地市場供需的多重影響。作為上汽集團旗下主打“科技普惠”的車型，榮威RX5自上市起便憑借智能互聯配置與實用空間收獲市場關注，其二手車價格的地域波動，既反映了不同城市二手車流通效率的差異，也側面印證了這款車在家庭用戶中的持續認可度。

具體來看，一線城市的二手車市場流通性更強，供需關系對價格的影響更為直接。以2018款20T兩驅手動旗艦版為例，行駛5.5萬公里的車型在一線城市報價可達9.77萬，這一價格接近部分新一線城市高配車型的價格上限。而新能源版本的差異更為顯著，2018年的eRX5 50T混動互聯尊榮旗艦版，行駛3.2萬公里在一線城市報價7.8萬，若放到合肥、長沙等城市，同里程同配置車型的價格可能會下探至6.5萬左右，差價主要源于一線城市對新能源二手車的接受度更高，且本地新能源車置換需求更旺盛。

車型配置與行駛里程是決定價格的核心因素。以合肥和長沙的案例來看，2018款20T兩驅自動互聯網智惠版在合肥行駛4.41萬公里報價6.13萬，而長沙同年份的20T兩驅自動互聯網智臻版（配置更高）行駛3.4萬公里報價6.43萬，兩者差價僅0.3萬，反映出配置升級對價格的拉動作用，與里程減少帶來的溢價基本持平。此外，車況細節如保養記錄完整性、鈑金噴漆面積等，也會讓同城市同配置車型產生5000-10000元的價格波動，比如全程4S店保養的車輛，報價通常比脫保車輛高8%-10%。

市場供需的地域差異同樣不可忽視。一線城市的二手車經銷商更傾向于收購車況好、里程低的準新車，這類車輛在本地的流轉速度快，因此報價會向“準新車”標準靠攏；而新一線城市的二手車市場更側重性價比，消費者對價格敏感度更高，經銷商為加快周轉，會適當降低報價以吸引剛需用戶。同時，不同城市的環保政策也會間接影響價格，比如部分一線城市對國五排放車輛的遷入限制較松，而新一線城市可能要求國六標準，這會導致不符合遷入標準的車輛價格進一步下浮。

綜合來看，2018款榮威RX5二手車的跨城市價格差異，是車型自身屬性與地域市場特征共同作用的結果。配置、里程、車況等車輛本身的變量，決定了價格的基礎區間，而不同城市的流通效率、供需結構與政策環境，則讓價格在基礎區間內產生了數萬元的波動。這種差異既為消費者提供了“跨城淘車”的性價比空間，也反映出榮威RX5作為家用SUV的市場保有量與認可度，使其在二手車市場仍保持著較強的流通活力。