問界新M7實際續航與官方宣稱續航的偏差較小，屬于同級別車型中續航達成率較高的水平。官方針對不同版本給出了明確的續航標定，增程版CLTC純電續航覆蓋156-230km、綜合續航達1240-1510km，純電版CLTC續航最高635km；而實測數據顯示，冬季低溫環境下兩驅版純電續航仍能達到190km、四驅版170km，綜合續航在復雜路況下也可接近官方值，差距主要源于空調使用、高速風阻等正常物理損耗。依托增程系統補能、800V高壓平臺、低電耗優化等技術，問界新M7有效縮小了實際與官方續航的偏差，既滿足了日常通勤的純電需求，也通過綜合續航能力緩解了長途出行的里程焦慮。

從具體版本的實測表現來看，2026款增程Pro+五座四驅版的官方CLTC綜合續航達1510km，而WLTC綜合續航1345km更貼近實際使用場景。此前車友對2024款四驅Ultra智駕版的實測顯示，行駛1915公里后平均油耗6.92L/百公里，與官方虧電油耗6.8L/百公里的偏差極小，增程系統的補能效率得到驗證。純電版方面，2026款純電Ultra六座四驅版搭載800V高壓平臺與100kWh三元鋰電池，CLTC純電續航635km，其百公里電耗僅17.4kWh/100km，在同級別純電車型中處于較低水平，高速或低溫場景下的續航折扣率有望低于行業平均，這得益于高壓平臺對能耗的優化。

技術層面的優勢進一步支撐了續航的穩定性。華為乾崑智駕ADS系統通過激光雷達與多傳感器融合，不僅提升了駕駛安全，還能根據路況動態調整續航策略，例如在高速路段優化能量回收強度，減少不必要的能耗損失。鴻蒙智行的Harmony OS車機系統則通過軟硬件的深度整合，降低了車機后臺運行對電量的消耗，間接提升了實際續航表現。此外，增程版配備的1.5T發動機在電池電量不足時可快速啟動補能，滿油滿電狀態下綜合續航輕松突破1000km，完全覆蓋長途出行需求；純電版的快充僅需0.25小時即可從30%充至80%，大幅縮短補能等待時間，進一步緩解了續航焦慮。

不同場景下的續航表現也體現了其適應性。冬季低溫環境中，兩驅版在空調20℃、50%高速的工況下實測純電續航190km，四驅版在-5℃全程暖風的條件下仍能達到170km，與官方CLTC續航的差距控制在合理范圍，主要源于電池溫控與空調能耗的物理損耗，屬于行業普遍現象。而在理想工況下，部分車型的純電續航實測甚至接近或達到官方標定值，例如后驅版在10-15℃氣溫下日常通勤，市區純電續航可達150km以上。中國汽研的測試也顯示，后驅舒適版在包含城區、快速路、高速的復雜路況下，滿油滿電實際續航達1290km，與官方綜合續航基本一致，驗證了其續航數據的可靠性。

綜合來看，問界新M7的續航表現之所以能保持較高的達成率，核心在于技術層面的精準優化與場景化適配。無論是增程版通過油電互補實現長續航覆蓋，還是純電版依托高壓平臺降低能耗與補能時間，都圍繞用戶實際使用場景解決了續航焦慮問題。官方續航基于CLTC/WLTC標準制定，而實測數據與用戶反饋均表明，其實際續航與宣稱值的偏差處于合理區間，且在低溫、高速等挑戰工況下仍能保持穩定表現，充分體現了品牌在續航技術上的研發投入與用戶需求洞察。