上汽榮威出現(xiàn)故障碼C0037后不建議繼續(xù)安全駕駛。該故障碼在榮威車型中主要指向左后輪轉(zhuǎn)速傳感器相關(guān)的子錯誤，輪速傳感器是ABS防抱死制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)向控制模塊傳輸車輪轉(zhuǎn)速信號，以此保障制動時車輪不抱死、車輛保持穩(wěn)定操控。參考權(quán)威維修資料，故障原因可能涉及傳感器本身損壞或臟污、信號輪受損、線路接觸不良等情況，若繼續(xù)行駛，可能導(dǎo)致ABS系統(tǒng)無法精準(zhǔn)監(jiān)測車輪狀態(tài)，極端情況下會影響制動穩(wěn)定性，增加安全風(fēng)險。因此，建議盡快聯(lián)系專業(yè)維修人員，通過檢查傳感器、信號輪及線路狀態(tài)進(jìn)行針對性修復(fù)，確保車輛安全性能不受影響。

從故障碼的本質(zhì)來看，C0037屬于ABS系統(tǒng)的核心故障范疇。輪速傳感器如同車輛的“動態(tài)眼睛”，實(shí)時捕捉左后輪的轉(zhuǎn)速變化，一旦信號中斷或失真，ABS模塊就無法判斷該車輪是否有抱死趨勢。比如在濕滑路面緊急制動時，正常情況下ABS會通過快速點(diǎn)剎調(diào)整制動力，但傳感器故障可能讓模塊“誤判”車輪狀態(tài)，導(dǎo)致單側(cè)制動力度失衡，車輛有跑偏或失控的潛在風(fēng)險。即便是日常城市道路行駛，傳感器信號異常也可能影響電子穩(wěn)定程序（ESP）的協(xié)同工作，削弱車輛應(yīng)對突發(fā)狀況的操控保障。

專業(yè)維修流程中，技師通常會先對左后輪區(qū)域進(jìn)行基礎(chǔ)檢查。第一步是清潔傳感器探頭與信號輪——車輛行駛中卷起的泥沙、制動粉塵可能附著在傳感器表面，遮擋信號傳輸，這種情況只需用專用清潔劑擦拭即可臨時恢復(fù)信號。若清潔后故障仍存在，會進(jìn)一步檢查傳感器的線路連接：線束是否因底盤剮蹭出現(xiàn)破損、插頭是否有氧化松動。此外，信號輪的完整性也不容忽視，長期使用中信號輪若出現(xiàn)齒牙磨損、變形，同樣會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速信號紊亂，此時需更換信號輪或連帶軸承一同修復(fù)。

需要注意的是，故障碼的清除需遵循規(guī)范流程。部分車主可能嘗試自行斷電清除故障燈，但這種方式無法解決根本問題，甚至?xí)孉BS模塊丟失“自適應(yīng)數(shù)據(jù)”。正確的做法是使用專業(yè)診斷儀讀取故障數(shù)據(jù)流，確認(rèn)故障類型后再進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)完成后通過診斷儀執(zhí)行“ABS系統(tǒng)初始化”，讓模塊重新學(xué)習(xí)輪速傳感器的基準(zhǔn)信號，確保系統(tǒng)恢復(fù)正常邏輯。若傳感器本身已損壞，需更換原廠配件，避免副廠件因信號精度不足導(dǎo)致故障復(fù)發(fā)。

總結(jié)來看，C0037故障雖不直接導(dǎo)致車輛無法行駛，但它觸動了主動安全系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”。輪速傳感器的信號質(zhì)量直接關(guān)系到制動安全的底層邏輯，忽視故障繼續(xù)行駛相當(dāng)于放棄了ABS系統(tǒng)的核心保護(hù)。及時專業(yè)的維修不僅能消除故障碼，更能讓車輛的主動安全屏障恢復(fù)完整，為每一次出行筑牢安全基礎(chǔ)。