二手理想L9的價格區間大致在29萬至47.38萬元之間，具體價格受車齡、里程、配置及車況等因素影響。從參考案例來看，不同年份和使用情況的車型價差顯著：2023年上牌、行駛6.1萬公里的車源報價29萬元，相比新車優惠達16.98萬元；2024年準新車（1.53萬公里至1.7萬公里）售價集中在32.8萬至33.98萬元，較新車均價有14萬元左右優勢；而2022款Max的準新車（里程0.01萬公里至0.44萬公里）價格則接近42萬至47.38萬元。作為理想汽車打造的中大型增程式SUV，理想L9憑借增程式動力（綜合續航1412km）、6座舒適布局、雙腔空氣懸掛及高階智能輔助駕駛等核心優勢，即便在二手車市場也保持著較高關注度，其價格梯度既反映了車輛的使用損耗，也體現了不同配置版本的價值差異。

從配置維度看，不同版本的二手理想L9價格差異明顯。Ultra版作為高配車型，即便是2024年上牌的準新車，價格也多在33萬元以上，部分車況極佳的車源甚至接近34萬元，這與其搭載的英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）、AD Max高階輔助駕駛（含城市導航輔助、記憶泊車）、電動腳踏板等專屬配置密切相關；而Pro版雖未配備激光雷達與高階芯片，但憑借地平線征程6M芯片（128TOPS）、AD Pro輔助駕駛及全系標配的三聯屏、車載冰箱等配置，在二手車市場也有穩定需求，價格通常比同年限Ultra版低2-3萬元。此外，原廠質保的延續性也會影響定價，部分準新車源因仍在質保期內，報價會比脫保車源高出1-2萬元，這也是用戶選購時的重要考量因素。

車齡與里程對二手理想L9價格的影響呈現出明顯的線性關系。以2023年上牌的車源為例，行駛里程在2萬公里以內的準新車，價格普遍維持在35萬元左右；而里程超過6萬公里的車源，價格則下探至29萬元，價差達6萬元。這種差異不僅源于機械部件的自然損耗，也與增程式車型的電池衰減預期相關——雖然理想L9的電池系統經過嚴格測試，但里程增加仍會讓部分買家對后續使用成本產生顧慮。不過值得注意的是，即便是高里程車源，其搭載的1.5T增程式動力系統（綜合功率449馬力、扭矩620N·m）依然能保持5.3秒的百公里加速性能，動力衰減并不明顯，這也讓高里程車源具備了較高的性價比。

理想L9的品牌定位也在二手車市場中發揮著隱性作用。作為“家庭首選”的中大型SUV，其6座獨立座椅（二排帶通風/加熱/按摩）、雙腔空氣懸掛、杜比全景聲（21揚聲器）等配置精準擊中了多孩家庭的出行需求，這類用戶在選購二手車時更看重空間實用性與舒適性配置的完整性，因此車況良好、配置齊全的車源往往能更快成交，價格也更堅挺。同時，理想汽車的FOTA升級服務覆蓋全系車型，即便是二手車主也能享受車機系統的持續優化，這一優勢進一步提升了二手L9的保值率，讓其在同級別新能源二手車中保持著較強的競爭力。

綜合來看，二手理想L9的價格體系是車齡、里程、配置與品牌價值共同作用的結果。從29萬到47.38萬元的價格區間，既為預算有限的用戶提供了入手中大型智能SUV的機會，也讓追求高配置、短使用周期的買家能以相對合理的成本體驗旗艦車型。對于消費者而言，選擇二手理想L9時需結合自身需求——若注重性價比，可優先考慮車齡1-2年、里程3-5萬公里的車源；若追求接近新車的體驗，準新車狀態的2024款Ultra版則是更優選擇。而理想L9本身的產品力與品牌定位，也為其在二手車市場的穩定表現提供了堅實支撐。