蔚來ET7在試駕過程中的車內噪音控制表現十分出色，憑借多重技術加持與硬件配置，為駕乘者營造了靜謐舒適的座艙環境。作為蔚來品牌的旗艦純電轎車，ET7從空氣動力學、隔音硬件到底盤調校均圍繞NVH性能深度優化：0.208的超低風阻系數有效降低高速風噪，全車標配的多層隔音玻璃從源頭阻隔外界噪音，前五連桿+后多連桿獨立懸掛搭配空氣懸掛，能細膩過濾路面顛簸帶來的振動噪音；純電動雙電機系統運行平順，無傳統燃油車的換擋噪音，653馬力大功率電機的運行噪音也控制優異。實際試駕體驗中，低速行駛時電機與熱泵空調的噪音微乎其微，僅余輕微環境音；高速行駛至120km/h，風噪與胎噪被大幅抑制，車內對話無需提高音量，導航提示清晰可辨，即使通過粗糙路面，座艙內依然保持安靜，充分展現了其在噪音控制領域的硬核實力。

從技術層面拆解，蔚來ET7的噪音控制并非單一環節的優化，而是全維度的系統工程。空氣動力學設計上，0.208的風阻系數不僅為續航助力，更從根源減少了高速行駛時氣流與車身摩擦產生的風噪，配合主動進氣格柵的智能調節，氣流通過車身的路徑被精準優化，進一步降低了風噪的產生。隔音硬件方面，全車多層隔音玻璃覆蓋前后排側窗與前風擋，搭配電動吸合門的緊密密封結構，以及無框車門與隱藏式門把手的細節設計，構建起物理層面的“靜音屏障”，外界的環境噪音被有效阻隔在車外。底盤與懸掛系統的調校同樣為靜音加分，前五連桿與后多連桿獨立懸掛的結構，配合單腔空氣懸掛與可變軟硬高低調節，能柔和過濾路面顛簸帶來的振動，減少了底盤傳遞至座艙的振動噪音，即使行駛在非鋪裝路面，車內的靜謐性也不會被輕易打破。

電機與傳動系統的純電特性，讓ET7天然具備了噪音優勢。前永磁同步電機與后交流異步電機的組合，配合固定齒比變速箱，動力輸出全程平順無換擋頓挫，也避免了傳統燃油車變速箱的換擋噪音；653馬力的大功率電機在運行時，噪音被控制在極低水平，即使深踩加速踏板，電機的聲音也不會顯得突兀，反而與座艙的靜謐氛圍相融合。主動降噪系統的加持，則讓ET7的靜音表現更上一層樓，23個揚聲器組成的系統能智能檢測并抵消車內噪音，進一步優化了駕乘環境的聲學體驗。

用戶實際試駕中的反饋，更能直觀體現ET7噪音控制的實力。夜間沉浸式試駕時，座艙內的安靜程度足以讓人專注于音響的細節表現，杜比全景聲系統的23揚聲器在靜謐環境下，能呈現出層次豐富的音質，讓駕乘者仿佛置身于私人影院。而在日常通勤場景中，低速行駛時車內幾乎聽不到機械噪音，熱泵空調的運行聲音也微乎其微，僅能感受到輕微的環境音；高速巡航時，120km/h的車速下，車內對話依然清晰自然，無需刻意提高音量，導航提示與音樂播放也不會被外界噪音干擾。即使升級了熰歌OG DSP G10 PRO后，高速行駛時胎噪抑制算法針對1 - 3kHz頻段的優化，也讓座艙內的聲音環境更加純凈，進一步提升了駕乘的舒適感。

綜合來看，蔚來ET7在噪音控制方面的表現，是技術研發與用戶需求結合的成果。從空氣動力學的優化到隔音硬件的配置，從底盤調校到電機系統的設計，每一個環節都圍繞“靜謐”二字展開，最終為用戶帶來了媲美豪華燃油車的NVH體驗。這種對細節的打磨與對品質的追求，不僅展現了蔚來作為高端品牌的技術實力，也為純電車型的噪音控制樹立了新的標桿，讓用戶在享受純電驅動的強勁動力時，也能擁有安靜舒適的駕乘環境。