上汽大通MAXUS T90的動力性能在同級別車型中處于領先水平，尤其在扭矩輸出、低扭響應與越野適配性上表現突出。其核心優勢源于搭載的上汽“π”2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，160kW的最大功率與500N·m的峰值扭矩，配合1500轉即可爆發最大扭矩的特性，讓車輛在滿載起步、爬坡時都能保持強勁動力，100%的最大爬坡度與3.5噸的牽引質量更是印證了其硬實力。傳動系統匹配采埃孚8速自動變速箱，三種駕駛模式可靈活切換，沙地高速四驅巡航、陷車時低速四驅脫困的場景適配性，進一步強化了它在同級別中的競爭力。此外，發動機集成博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾兩級渦輪增壓等8項領先技術，在滿足國6b排放標準的同時，百公里7.9L的綜合油耗也兼顧了燃油經濟性，讓強勁動力與實用成本達成平衡。

在動力版本的多樣性上，大通T90也為不同需求的用戶提供了豐富選擇。除了性能頂尖的柴油雙增壓版，還有柴油單增壓版與汽油版可選：柴油單增壓版最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，能滿足日常運輸與輕度越野的基礎需求；汽油版搭載2.0T發動機，最大功率157kW、峰值扭矩350N·m，在同級別汽油皮卡中也屬于上游水平。這種多版本布局，讓它既能覆蓋追求極致動力的越野愛好者，也能適配注重性價比的家用或商用場景，進一步拓寬了在同級別市場的適配范圍。

實際駕駛體驗中，大通T90的動力響應與平順性也可圈可點。標準模式下油門調校靈敏，輕踩即可獲得明顯加速反饋，1500轉爆發最大扭矩的特性，讓市區跟車、低速蠕行時毫無遲滯感；運動模式下油門回饋更直接，深踩油門能感受到清晰的推背感，即使車輛尺寸較大，駕駛時也不會有“笨重”的拖沓感；經濟模式則通過優化換擋邏輯，將轉速穩定在低油耗區間，配合7.9L的百公里綜合油耗，有效減少了日常使用的加油頻率。采埃孚8速自動變速箱的換擋邏輯成熟，高速巡航時能保持低轉速行駛，僅在深踩油門時才會積極降擋，低速換擋的輕微頓挫幾乎不影響駕駛質感，兼顧了越野場景的可靠性與城市通勤的舒適性。

針對高原等特殊路況，大通T90的動力表現同樣出色。其柴油發動機大扭矩的特性，在高原低氧環境下仍能保持強勁輸出，1500轉的低扭爆發點讓爬坡、翻越埡口等復雜路況輕松應對。若使用高級燃料，還可進一步提升燃燒效率，優化發動機反應時間；配合博格華納智能四驅與后橋差速器鎖，即使面對高原泥濘、碎石路段，也能通過低速四驅模式穩定脫困。這種對極端環境的適應能力，讓它在同級別皮卡中脫穎而出，無論是商用拉貨還是戶外探險，都能提供可靠的動力支撐。

整體來看，大通T90的動力性能不僅在參數上領先同級別，更通過技術集成與場景適配，將“強勁”與“實用”深度結合。從城市通勤的平順省油，到越野場景的硬核脫困，再到高原、重載等極限環境的穩定輸出，它以全面的動力表現覆蓋了多維度需求，成為同級別車型中兼顧性能與實用性的標桿選擇。