日產瑪馳的發動機最大扭矩參數因車型搭載的發動機不同而有所區別，1.2升自然吸氣發動機的最大扭矩為104牛米，1.5升自然吸氣發動機的最大扭矩為138牛米。作為一款定位家用的小型車，瑪馳的動力配置兼顧了日常通勤的實用性與燃油經濟性，1.2升發動機在4000轉/分鐘即可輸出最大扭矩，低轉速區間的動力響應更貼合城市擁堵路況下的駕駛需求；1.5升發動機則在4800轉/分鐘達到138牛米的峰值扭矩，為高速巡航或輕度負載場景提供了更充沛的動力儲備，兩款發動機的扭矩調校均圍繞家用場景的實際需求展開，展現出均衡務實的動力設計思路。

從動力參數的實際表現來看，1.2升發動機的104牛米扭矩在城市駕駛中優勢明顯。當車輛處于2000-4000轉的常用轉速區間時，扭矩輸出持續且線性，起步加速和低速跟車時動力銜接順暢，無需頻繁深踩油門即可滿足日常通勤的動力需求。這種調校既降低了城市擁堵路況下的駕駛疲勞感，也在一定程度上優化了燃油消耗，符合家用小型車對經濟性的核心訴求。

而1.5升發動機的138牛米扭矩則更適合兼顧城市與高速場景的用戶。在4800轉達到峰值扭矩的設定，讓車輛在中高速行駛時仍能保持充足的動力儲備，比如在高速公路上超車或滿載行駛時，深踩油門后動力輸出的延展性更強，能夠輕松應對需要急加速的場景。同時，自然吸氣發動機的特性也讓動力輸出更加平順，沒有渦輪增壓發動機常見的渦輪遲滯現象，駕駛感受更為線性舒適。

值得注意的是，兩款發動機的扭矩參數并非孤立存在，而是與整車的動力匹配深度融合。日產針對瑪馳的車身尺寸和重量，對發動機的傳動系統進行了針對性調校，確保扭矩能夠高效傳遞到車輪。無論是1.2升還是1.5升版本，都能在不同駕駛場景下展現出均衡的動力表現，既不會因動力過剩導致油耗增加，也不會因動力不足影響駕駛體驗。

綜合來看，日產瑪馳的發動機扭矩參數設計充分考慮了家用車的實際使用場景，通過差異化的動力調校滿足不同用戶的需求。1.2升發動機以經濟實用為核心，1.5升發動機以動力儲備為重點，兩款發動機共同構建了瑪馳務實均衡的動力體系，為用戶提供了兼顧經濟性與實用性的駕駛選擇。