日產370Z的動力性能優勢主要體現在自然吸氣V6發動機帶來的線性輸出、渾厚聲浪，以及同價位中領先的加速表現。作為一款主打駕駛純粹感的跑車，370Z搭載的3.7升V6自然吸氣發動機（代號VQ37）是其核心競爭力所在——相比奧迪TT、保時捷Cayman等競品常用的2.0T渦輪增壓發動機，它的動力輸出更連貫順滑，沒有渦輪介入時的突兀感，深踩油門時能感受到動力隨轉速攀升的線性爆發；同時，V6發動機運轉時的聲浪更渾厚有質感，能為駕駛者帶來更沉浸的駕駛氛圍。從具體數據來看，標準版370Z的0-100km/h加速僅需4.8秒，這一成績優于搭載2.0T發動機的同級別競品；而經過NISMO改造的版本，動力表現更上一層樓，進一步強化了加速性能。盡管與豐田SUPRA部分車型相比加速稍遜，但370Z的最高時速可達250km/h，在極速表現上仍保持了跑車應有的水準，整體動力特性既兼顧了日常駕駛的平順性，又能滿足對性能有更高要求的用戶需求。

在同級別車型的橫向對比中，370Z的動力優勢還體現在不同場景下的適應性。與豐田86這類搭載2.0升水平對置發動機的車型相比，3.7升V6發動機的動力儲備更充足，中后段加速時的持續推力更強勁，高速巡航時再加速能力更從容；與寶馬135i的3.0T直列六缸發動機相比，兩者動力輸出水平相當，但370Z的自然吸氣結構讓動力響應更直接，沒有渦輪遲滯的問題；即便是面對福特野馬GT的5.0升V8發動機，370Z在加速的連貫性和油門響應速度上也更具優勢，能讓駕駛者更精準地控制動力輸出節奏。

370Z的動力優勢還得益于其與傳動系統的匹配。無論是標準版還是NISMO版本，都保留了手動變速箱選項，這種機械結構能讓駕駛者更直接地感受動力傳遞，進一步強化駕駛樂趣。而即將推出的改款車型，更將動力性能提升到新高度：新車將換裝英菲尼迪Q60的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，提供不同功率版本選擇，搭配6速手動變速箱，同時底盤經過重新調校，采用新懸掛和避震器，讓動力性能與操控表現更匹配，進一步提升車輛的可玩性和駕駛極限。

從用戶需求角度看，370Z的動力性能既滿足了日常駕駛的平順性需求，又能在賽道或山路駕駛中展現出強勁的性能潛力。自然吸氣發動機的線性輸出讓新手也能輕松掌控，而渾厚的聲浪和強勁的加速性能則能滿足資深車迷對駕駛激情的追求。無論是城市道路的日常通勤，還是周末的短途自駕，370Z的動力系統都能提供合適的動力輸出，這種全面性是許多同級別競品難以比擬的。

總結來看，370Z的動力性能優勢并非單一維度的參數領先，而是通過自然吸氣V6發動機的特性、與傳動系統的精準匹配，以及對不同駕駛場景的適應性，形成了獨特的產品競爭力。它既保留了傳統跑車的駕駛純粹感，又通過技術升級不斷優化性能表現，在同級別車型中樹立了兼顧性能與駕駛樂趣的標桿。