榮威RX5混動車的動力性能相比同級別燃油車優勢顯著，在動力輸出、響應速度、能耗經濟性等維度均實現全面超越。

其搭載的1.5T發動機與永磁同步電機組成的插電混動系統，系統綜合扭矩達570N·m，0-100km/h加速僅需6.9s，而同級別燃油車扭矩多在285-300N·m，加速需9-10s，起步、超車時的爆發力與底氣遠超燃油車；配合上汽EDU G2 PLUS混動系統，可智能切換純電、混動等多模式，動力輸出平順無頓挫，響應速度比傳統燃油車變速箱更快。同時，NEDC綜合油耗1.4L/100km，純電續航61km覆蓋日常通勤，兼顧強動力與低能耗，完美契合家庭用戶對性能與經濟性的雙重需求。

其搭載的1.5T發動機與永磁同步電機組成的插電混動系統，系統綜合扭矩達570N·m，0-100km/h加速僅需6.9s，而同級別燃油車扭矩多在285-300N·m，加速需9-10s，起步、超車時的爆發力與底氣遠超燃油車；配合上汽EDU G2 PLUS混動系統，可智能切換純電、混動等多模式，動力輸出平順無頓挫，響應速度比傳統燃油車變速箱更快。同時，NEDC綜合油耗1.4L/100km，純電續航61km覆蓋日常通勤，兼顧強動力與低能耗，完美契合家庭用戶對性能與經濟性的雙重需求。

從技術層面看，這套混動系統的成熟度為動力性能加分不少。電機采用全新5層I-pin扁線繞組技術，最大功率180kW，最高效率達97%，配合10速EDU變速箱，換擋響應比傳統燃油車變速箱更快，動力傳遞效率更高，即便在頻繁啟停的市區路況，也能保持線性的動力輸出。相比之下，同級別燃油車僅依賴發動機單一動力源，無法實現動力模式的智能調配，在復雜路況下的適應性稍顯遜色。

用戶實際駕駛體驗中，榮威RX5混動車的優勢進一步凸顯。電機低速高扭矩的特性，讓起步階段毫無遲滯感，輕踩油門即可獲得充沛動力；中高速超車時，發動機與電機協同發力，動力儲備充足，無需深踩油門就能完成超車動作。而燃油車受限于發動機轉速攀升的過程，在低速起步和急加速時往往存在短暫的動力延遲。此外，純電續航模式下的駕駛體驗更為安靜平順，適合日常通勤，還能有效降低出行成本，這是燃油車難以比擬的。

在能耗與續航的平衡上，榮威RX5混動車也交出了亮眼的答卷。16.6千瓦時的三元鋰電池組提供61km純電續航，滿足市區日常代步需求；綜合續航達1050km，長途出行無需頻繁加油，解決了用戶的續航焦慮。相比同級別燃油車普遍7-9L/100km的油耗，其1.4L/100km的綜合油耗優勢明顯，長期使用能節省不少燃油開支。

綜合來看，榮威RX5混動車憑借強勁的動力輸出、智能的混動系統、出色的能耗控制以及平順的駕駛體驗，在動力性能上全面領先同級別燃油車。它不僅滿足了用戶對強動力的追求，還兼顧了經濟性與實用性，為緊湊型SUV市場提供了更優的動力選擇。