理想汽車在正式成立前的前身“車和家”曾有明確的車型規劃與嘗試，并非完全無具體車型依托。2015年李想創立車和家時，同步推進了兩款差異化車型的研發：一是面向城市1-2人短途出行場景的小型電動車SEV，二是聚焦家庭長途出行需求的中大型SUV。其中SEV雖因政策限制與市場需求匹配度問題未能量產，但已完成核心研發環節；而后續轉向增程式技術路線的中大型SUV項目，則最終落地為2018年推出的理想ONE，成為車和家向理想汽車品牌升級的關鍵產品載體。這一系列車型探索，既體現了前身團隊對出行場景的早期思考，也為理想汽車后續的產品定位積累了實踐基礎。

車和家的SEV項目雖未走向市場，但并非無價值的嘗試。該車型瞄準城市短途通勤痛點，在車身尺寸、續航設計上均圍繞“靈活、經濟”的核心需求展開，例如采用輕量化材料控制整備質量，匹配小容量電池以降低使用成本。這些針對細分場景的技術驗證，為團隊后續理解用戶出行需求提供了第一手數據支撐。而另一并行推進的中大型SUV項目，則隨著市場環境與政策導向的變化，逐步明確了增程式技術路線——通過燃油發電與電池驅動結合的方式，解決純電動車長途續航焦慮的問題，這一決策也成為理想ONE產品力的核心支點。

2018年是車和家向理想汽車轉型的關鍵節點。這一年，車和家正式更名為理想汽車，品牌名的更迭不僅是身份標識的轉變，更是對“打造家庭首選智能電動車”定位的強化。同年推出的理想ONE，直接承接了前身SUV項目的研發成果，其產品定義完全延續了“家庭長途出行”的核心場景：六座布局適配多成員家庭，增程式系統實現了NEDC綜合續航超1000公里的表現，這些設計都與車和家時期的車型規劃一脈相承。可以說，理想ONE并非憑空出現的全新產品，而是前身團隊歷經三年技術探索與場景驗證后的成熟落地。

需要注意的是，部分信息中提及的“勞恩斯”與理想汽車并無關聯。勞恩斯作為北汽集團旗下的高端品牌，其產品矩陣、技術路線均獨立于車和家體系，二者在品牌歸屬、研發團隊與歷史沿革上不存在承接關系。理想汽車的前身始終是2015年李想創立的車和家，其車型研發的脈絡清晰且連貫，從早期SEV的場景探索到理想ONE的技術落地，形成了完整的產品演進路徑。

回顧理想汽車的前身階段，車和家通過兩款車型的并行探索，完成了從“場景思考”到“技術落地”的閉環。SEV項目的經驗讓團隊更精準地捕捉用戶需求痛點，而SUV項目的持續推進則鎖定了核心技術路線。這種基于實踐的迭代，不僅為理想汽車的品牌升級奠定了產品基礎，更讓其在成立之初就明確了“以家庭用戶為核心”的市場定位，成為后續品牌發展的重要起點。