深藍L07的離地間隙不支持后期調整，其懸掛系統僅提供軟硬調節功能，無法通過原廠配置或官方渠道改變底盤高度。作為長安深藍旗下的新能源車型，深藍L07全系未配備空氣懸架等可升降離地間隙的硬件，標配的“可變懸掛調節（軟硬調節）”僅針對懸掛阻尼進行調校，旨在平衡操控穩定性與乘坐舒適性，而非調整離地間隙。從技術設計來看，這一設定是基于整車動力學平衡的考量——官方公布的15°接近角、20°離去角以及1480mm的統一車身高度，已適配城市通勤與輕度非鋪裝路面的基本通過需求；若用戶自行改裝避震或彈簧以改變離地間隙，可能影響底盤結構穩定性、懸掛幾何精度，甚至導致質保失效。深藍L07的核心亮點聚焦于智能與能效，如華為乾崑智駕ADS SE、高通8295P芯片及0.215的低風阻系數，離地間隙的固定設定正是其“高效性能與智能體驗平衡”設計理念的體現。

從用戶實際使用場景來看，深藍L07的離地間隙為固定設計，這意味著車主無法通過原廠功能或官方渠道進行后期調整。若用戶有特殊通過性需求，自行改裝（如更換避震、彈簧）可能會影響車輛的底盤結構穩定性、懸掛幾何精度，甚至導致質保失效，因此不建議非官方改裝。深藍汽車作為長安旗下專注新能源的品牌，其設計理念聚焦「高效性能與智能體驗的平衡」，深藍L07通過標配華為乾崑智駕ADS SE、高通8295P芯片、0.215低風阻系數等配置強化智能與能效優勢，底盤調校以操控穩定性和乘坐舒適性為核心，離地間隙的固定設定是基于整車動力學平衡的最優選擇，而非強調通過性的越野取向。

目前暫未獲取到深藍L07最小離地間隙具體是多少毫米的官方準確信息。汽車最小離地間隙關乎車輛通過性，不同類型車輛最小離地間隙有大致范圍。深藍L07作為新能源車型，定位若偏向城市通勤，最小離地間隙需應對常見城市路況；若有輕度越野或郊外行駛能力考量，最小離地間隙或許會適當提高。車輛懸掛系統調校也會影響實際最小離地間隙。建議關注官方渠道或專業評測獲取準確內容。

深藍L07空載時離地間隙在17 - 18左右，滿載時在15左右，底盤離地高度中規中矩，正常行駛沒問題，遇到爛路慢點開即可。淺試24款深藍L07，底盤調校出乎意料，擺脫刻板印象。

綜上所述，深藍L07不支持離地間隙的后期調整，其懸掛系統僅提供軟硬調節功能，用戶需基于原廠設定的通過性選擇使用場景。