不同季節(jié)對大通G10柴油版（注：實際為2025款2.0T柴油版，以下簡稱G10柴油版）的油耗存在明顯影響，冬季油耗漲幅最大，夏季微升，春秋季則能達到最優(yōu)水平。作為一款主打“宜商宜家”的MPV車型，G10柴油版搭載的2.0T柴油發(fā)動機擁有163馬力與375牛·米的強勁扭矩，配合缸內直噴技術與穩(wěn)定的噴油效率，在不同季節(jié)的油耗表現(xiàn)均具備一定適應性。官方NEDC綜合油耗為7.8-9.7L/100km，而季節(jié)差異主要通過環(huán)境溫度對發(fā)動機工況、柴油流動性及空調使用需求的影響體現(xiàn)：冬季低溫會增加冷啟動噴油消耗與空調制熱負載，實際油耗可能比官方值高1-2L/100km；夏季空調制冷雖帶來壓縮機負載，但柴油良好的流動性與發(fā)動機高熱效率可控制漲幅在0.5-1L/100km；唯有春秋季15-25℃的適宜溫度下，發(fā)動機無需額外熱車或空調輔助，工況接近測試標準，油耗能穩(wěn)定在官方標注的最優(yōu)區(qū)間，配合72L大油箱，滿油續(xù)航可達800km以上，充分滿足長途出行需求。

從用戶實際使用場景來看，季節(jié)變化帶來的油耗差異也可通過合理操作進一步優(yōu)化。冬季用車時，部分車主習慣長時間怠速熱車，但G10柴油版的發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)可配合遠程啟動功能，提前10-15分鐘預熱車輛，待水溫升至正常區(qū)間后再行駛，既能減少冷啟動時的額外噴油，又能避免怠速造成的油耗浪費。夏季開啟空調時，選擇內循環(huán)模式并將溫度設定在24℃恒溫，可降低壓縮機頻繁啟停的能耗，同時利用柴油發(fā)動機低轉速高扭矩的特性，在高速巡航時保持1500-2000rpm的經濟轉速區(qū)間，進一步控制油耗漲幅。而春秋季無需空調輔助的情況下，車輛負載成為影響油耗的關鍵因素，若保持合理載重（避免后備箱長期堆放重物），實際油耗甚至能低于官方最低值，部分車主反饋的6.46L/100km實測數據，正是在這種理想狀態(tài)下實現(xiàn)的。

作為一款定位“宜商宜家”的MPV，G10柴油版的油耗表現(xiàn)始終圍繞實用性設計。其2+2+3的座椅布局與2500L的后備廂容積，既能滿足家庭出游時攜帶行李、兒童座椅的需求，也能應對商務通勤中接待客戶的空間要求。而柴油發(fā)動機的高熱效率特性，讓它在季節(jié)交替時的油耗波動幅度小于同級別汽油MPV——即便冬季油耗有所上升，結合柴油本身低于汽油約0.5-1元/L的油價，每公里成本仍能控制在4-5毛，年均使用成本比同排量汽油車低10%-15%，兼顧了大空間車型的實用性與經濟型車的成本優(yōu)勢。

綜合來看，大通G10柴油版的油耗受季節(jié)影響的規(guī)律清晰且可控，冬季的油耗上升源于低溫對柴油流動性和發(fā)動機工況的客觀限制，夏季的微幅波動則與空調負載直接相關，唯有春秋季能達到油耗最優(yōu)狀態(tài)。但無論哪個季節(jié)，其油耗表現(xiàn)都依托柴油發(fā)動機的技術優(yōu)勢，保持著同級別MPV中的領先水平。對于注重空間與經濟性的用戶而言，這種季節(jié)適應性不僅體現(xiàn)了車型設計的合理性，更通過可優(yōu)化的操作空間，讓不同場景下的用車成本都能維持在預期范圍內，真正實現(xiàn)了“宜商宜家”的產品定位。