林肯城市一代的操控性能在同級別大型豪華轎車中表現均衡，兼顧了動力輸出的平順性與底盤調校的穩定性。作為基于福特Panther平臺打造的經典車型，它搭載了4.9升自然吸氣V8發動機，最大功率從130馬力提升至150馬力，匹配四速自動變速箱，動力傳輸線性且換擋順暢，能為駕駛者提供從容的加速體驗。前置后驅的布局賦予了車輛更合理的重量分配，配合前長短臂、后四連桿獨立懸架的組合，既保證了高速行駛時的車身穩定性，又能在日常駕駛中過濾路面顛簸，即使在德國高速實測中達到165公里/小時的速度，也能維持良好的行駛姿態，滿足大型豪華轎車對操控與舒適的雙重需求。

林肯城市一代的動力系統為操控性能奠定了堅實基礎。其搭載的4.9升自然吸氣V8發動機，動力輸出特性偏向平順線性，從低轉速到高轉速的動力釋放均勻，不會出現突兀的爆發感，這種調校既符合豪華轎車的定位，也讓駕駛者在不同速度區間都能精準控制動力輸出。四速自動變速箱的齒比設定兼顧了低速起步的平順性與高速巡航的經濟性，換擋邏輯以穩健為主，即使在急加速時也不會出現明顯的頓挫感，動力傳輸的連貫性進一步提升了操控的順暢度。

底盤結構是林肯城市一代操控性能的核心支撐。前置后驅的布局讓車輛前后重量分配更接近50:50，這種平衡的配重比例在轉向時能有效減少車身的側傾幅度，讓駕駛者在過彎時更有信心。前長短臂懸架的設計能精準過濾路面的細小顛簸，同時在高速變道時提供足夠的支撐性，保證車輪與地面的貼合度；后四連桿獨立懸架則進一步優化了后輪的循跡性，即使在濕滑路面行駛，車輛的尾部動態也能保持穩定，不會出現甩尾或失控的情況。這種懸架組合既保留了豪華轎車應有的舒適性，又在操控層面實現了越級表現。

實際駕駛場景中的表現也印證了林肯城市一代的操控實力。在德國高速的實測中，車輛以165公里/小時的速度巡航時，方向盤的虛位控制在合理范圍內，不會出現發飄的情況，底盤對路面的反饋清晰但不生硬，駕駛者能通過方向盤感知到路面的變化，從而及時調整駕駛姿態。在城市道路行駛時，車輛的轉向力度輕盈，即使是女性駕駛者也能輕松操控，而在高速行駛時，轉向力度會逐漸加重，增加了行駛的穩定性。這種隨速可變的轉向系統設計，讓林肯城市一代在不同駕駛場景下都能提供合適的操控手感。

林肯城市一代的操控性能并非追求極致的運動性，而是在豪華轎車的定位下，實現了動力、底盤與駕駛體驗的完美平衡。它以平順的動力輸出、穩定的底盤表現和人性化的操控設計，滿足了消費者對大型豪華轎車的核心需求，即使在今天看來，其操控性能依然具有可圈可點之處，展現了經典車型的獨特魅力。