上汽大眾攬境的油耗會因路況、駕駛習慣等因素波動，綜合來看城市擁堵路況約10-12L/100km，高速暢通路況約7-8.5L/100km，綜合工況大致在7.2-10.3L/100km區間。

作為中大型SUV，攬境的油耗表現與車型、動力配置緊密相關：2026款全系搭載2.0T EA888-DYN發動機+濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗統一為8.33L/100km，低轉高扭特性（1700rpm輸出最大扭矩）可優化日常通勤能耗；不同版本如450TSI四驅至尊6座與旗艦7座，因動力總成一致，油耗無配置差異。實際駕駛中，城市早晚高峰頻繁啟停會使油耗比暢通時高2-3L，高速穩定巡航則能維持較低水平；良好駕駛習慣（如避免急加速）、定期保養（保持輪胎氣壓、更換老化部件）可進一步降低能耗，而車輛負載過重或火花塞老化會導致油耗上升。全系統一的油耗標準與74L大油箱，也讓用戶無需因車型選擇妥協續航，兼顧了中大型SUV的空間需求與燃油經濟性。

作為中大型SUV，攬境的油耗表現與車型、動力配置緊密相關：2026款全系搭載2.0T EA888-DYN發動機+濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗統一為8.33L/100km，低轉高扭特性（1700rpm輸出最大扭矩）可優化日常通勤能耗；不同版本如450TSI四驅至尊6座與旗艦7座，因動力總成一致，油耗無配置差異。實際駕駛中，城市早晚高峰頻繁啟停會使油耗比暢通時高2-3L，高速穩定巡航則能維持較低水平；良好駕駛習慣（如避免急加速）、定期保養（保持輪胎氣壓、更換老化部件）可進一步降低能耗，而車輛負載過重或火花塞老化會導致油耗上升。全系統一的油耗標準與74L大油箱，也讓用戶無需因車型選擇妥協續航，兼顧了中大型SUV的空間需求與燃油經濟性。

從技術層面看，攬境的油耗控制得益于德系調校的成熟性：EA888發動機家族的可靠性搭配DQ501濕式雙離合的高效傳動，在272馬力強動力輸出的同時，通過發動機啟停、經濟駕駛模式等配置優化能耗。適時四驅系統僅在復雜路況智能分配動力，日常鋪裝路面以兩驅為主，減少了四驅系統的額外油耗；7擋濕式雙離合的高傳動效率，也讓高速巡航時的油耗保持穩定。這種“動力不妥協、油耗可控制”的調校理念，讓攬境在5.14-5.17米車長、2980mm軸距的大空間下，仍能將油耗控制在同級別中大型四驅SUV的優秀水平。

用戶實際體驗中，攬境的油耗表現也體現了實用主義設計：全系標配經濟、運動等4種駕駛模式，經濟模式下變速箱升擋積極，發動機維持低轉速，進一步降低城市擁堵路況的油耗；74L油箱容積按8.33L/100km計算，綜合續航約888km，減少了頻繁加油的麻煩。純燃油車型無需充電，適配長途自駕、多場景出行需求，尤其適合充電設施不完善的地區用戶，真正做到了無續航焦慮。

綜合來看，上汽大眾攬境的油耗表現并非單一數值，而是在不同路況、駕駛習慣下的動態平衡。從官方數據到用戶實際反饋，其油耗區間覆蓋了城市通勤到高速巡航的全場景，且通過成熟的動力總成與智能配置，實現了中大型SUV空間、動力與油耗的三者兼顧，為用戶提供了穩定可控的燃油經濟性體驗。