問界新M7的重量對其續航存在一定影響，但通過技術優化可有效平衡能耗與續航表現。作為一款整備質量達2.4噸左右的中大型SUV，其重量確實會在低溫或高速工況下增加能耗——例如極寒天氣中電池電量消耗加快、高速行駛時電耗有所上升，但品牌通過增程系統與三電技術的協同，讓這一影響得到了合理控制。增程版搭載37kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池與1.5T增程器，CLTC綜合續航可達1510km，純電模式也能滿足日常通勤需求；純電版則依托800V高壓平臺、0.249超低風阻及空氣懸掛，將百公里電耗控制在17.4kWh，CLTC純電續航達635km。這種“重量+技術”的平衡，既保留了中大型SUV的空間優勢，又通過高效動力系統與空氣動力學設計，讓續航表現保持在同級前列，兼顧了家庭用戶對空間的需求與長續航的期待。

在低溫環境下，問界新M7的重量影響會被進一步放大。極寒天氣中，電車普遍面臨續航打折問題，而車輛整備過程如長時間空調制熱、反復開關門窗會增加空調能耗，增程式電動技術也會因冬季發動機啟動時間延長導致電池電量消耗加快。再加上電池容量相對較小、車身重量較大的雙重影響，低溫純電續航里程會有所縮短。不過，實際常溫下后驅版冬季低溫純電續航仍可達170公里以上，并非所有測試成績都能完全代表日常使用場景，用戶無需過度擔憂極端天氣下的續航表現。

高速工況下，問界新M7的重量影響會隨車輛負載、空調使用、駕駛模式等因素波動。部分車主實測顯示，在出發前WLTC續航168公里、電量96%的條件下，跑至電量剩10%時，實際高速純電續航達成率約65%；而22款兩驅版在重慶渝北到泉州、廈門的自駕游中，續航達成率約78%。整體來看，不同條件下達成率雖有波動但表現不錯，合理控制車輛負載、優化空調使用、選擇合適駕駛模式等方法，能有效降低重量帶來的能耗增加，提升高速續航表現。

從具體版本差異來看，新款問界M7重達2.4噸，四驅版滿電出發智能模式下行駛約295公里，平均電耗9.8度、油耗5.2升，換算后高速油耗約8.3升；兩驅版平均油耗約6.9升，Pro版因電池從三元鋰換成磷酸鐵鋰，兩驅和四驅版純電續航分別降5-6公里，但車身重量增加對市區駕駛影響不大。增程版通過1.5T增程器與37kWh電池的組合，純電滿足日常通勤，增程模式油耗僅0.8L/100km（WLTC），重量帶來的能耗增加被高效系統抵消；純電版則以800V高壓平臺、超低風阻和空氣懸掛優化能耗，百公里電耗17.4kWh，CLTC續航635km，重量影響被技術設計緩解。

綜合來看，問界新M7的重量雖對續航存在客觀影響，但品牌通過增程系統、三電技術、空氣動力學設計等多維度優化，已將這一影響控制在合理范圍。無論是低溫、高速還是城市工況，其續航表現都能滿足不同用戶的出行需求，既保留了中大型SUV的空間優勢，又通過技術賦能實現了能耗與續航的平衡，展現出“智能+高效”的設計理念。