紅旗HS5的油耗水平在中型SUV中表現優秀，兼顧了燃油經濟性與動力性能的平衡。作為紅旗品牌布局中型SUV市場的核心車型，它依托自主研發的高效動力總成與輕量化技術，在前驅版本中實現了7.34L/100km的WLTC綜合油耗，這一數據不僅優于多數同排量前驅競品，更在四驅車型上通過精準的傳動調校，將油耗差控制在0.58L以內，既保留了適時四驅的通過性，又避免了油耗的大幅攀升。值得關注的是，這款車在252馬力強勁動力輸出的基礎上，仍能維持低油耗表現，打破了“動力強則油耗高”的傳統認知——7.6秒破百的加速能力，搭配64L大油箱帶來的近900公里續航，讓日常通勤的節能需求與長途自駕的動力儲備得以兼顧。從用戶實際體驗來看，年行駛1.5萬公里的燃油成本僅萬元左右，相比同級別高油耗車型每年可節省數千元，真正實現了“豪華不費油”的品牌承諾，契合了中國品牌高端化進程中用戶對“實用與品質兼顧”的核心需求。

紅旗HS5的油耗優勢，源于其自主研發的高效動力總成與輕量化技術的深度融合。全系搭載的2.0T CA4GC20TD-35發動機，采用缸內直噴與渦輪增壓技術，熱效率高達39%，配合8AT手自一體變速箱的平順換擋邏輯，有效降低了動力傳輸過程中的能量損耗。發動機缸體與缸蓋均采用鋁合金材質，配合承載式車身的輕量化設計，進一步減輕了整備質量，為燃油經濟性奠定了基礎。同時，車輛標配的發動機啟停技術與經濟駕駛模式，可根據行駛場景智能調整動力輸出——臨時停車時自動熄火減少怠速油耗，經濟模式下放緩油門響應、提前升擋，讓每一滴燃油都能得到高效利用。

從實際用車場景來看，紅旗HS5的油耗表現適配了多樣化的出行需求。根據用戶反饋，在市區擁堵路段行駛時，車輛通過6AT或8AT變速箱的平順換擋，減少了頻繁啟停帶來的油耗波動，實際油耗約9L/100km；高速巡航狀態下，得益于風阻優化與變速箱的合理齒比，油耗可降至7L左右，與官方WLTC綜合油耗數據基本一致。即便是四驅版本，在搭載適時四驅系統的情況下，油耗僅比前驅版高0.58L/100km，卻能在復雜路況下提供更強的抓地力，實現了通過性與燃油經濟性的平衡。這種精準的油耗控制，讓車主在日常通勤時無需為高油耗擔憂，長途自駕時也能憑借64L大油箱帶來的近900公里續航，減少中途加油的頻次。

除了技術層面的支撐，紅旗HS5的油耗優勢還體現在用戶的長期使用成本中。以95號汽油均價9.5元/L計算，前驅版車型年行駛1.5萬公里的燃油成本約10350元，四驅版約11280元，相比同級別油耗9L的車型，每年可節省2000-3000元。同時，車輛的可靠性與耐用性設計，避免了因機械損耗導致的油耗攀升——6AT變速箱的成熟調校確保了長期使用后的穩定性，而發動機的精密制造工藝則減少了積碳產生的概率，進一步維持了油耗的穩定性。這種從研發到使用全周期的油耗管控，讓紅旗HS5在豪華中型SUV市場中，形成了“動力不妥協、油耗更經濟”的差異化競爭力。

紅旗HS5的油耗表現，是其“新高尚精致主義”品牌理念的具象化體現。在保證豪華配置的同時，通過技術創新實現了燃油經濟性的突破，既滿足了用戶對高端車型的品質需求，又解決了日常用車的成本顧慮。這種“實用與品質兼顧”的設計思路，不僅展現了紅旗品牌在動力技術上的研發實力，也為中國品牌高端化進程提供了可借鑒的方向——豪華并非意味著高消耗，而是通過技術優化，讓用戶在享受高品質出行的同時，無需為使用成本買單。