上汽榮威i6純電在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航折扣幅度因具體車型和使用場景有所不同，整體表現(xiàn)處于同級別車型的優(yōu)秀水平。以2022款榮威i6 MAV EV新增車型為例，其工況續(xù)航可達(dá)605km，正常駕駛狀態(tài)下能維持在500公里上下；而榮威i6 MAX EV的綜合續(xù)航為502km，在平均環(huán)境溫度0℃的情況下，即便開啟空調(diào)取暖，續(xù)航仍能保持在450km左右。若遇到室外零下十幾度的極端低溫，電池加熱系統(tǒng)會啟動，此時實際續(xù)航約為300多公里，相比許多需要額外加裝柴暖的新能源車，其續(xù)航表現(xiàn)更為穩(wěn)定可靠。此外，榮威i6純電車型還具備電池組8年或15萬公里的質(zhì)保、支持快充功能等亮點(diǎn)，進(jìn)一步提升了冬季用車的便利性與安心感。

從技術(shù)層面來看，榮威i6純電車型的續(xù)航表現(xiàn)與電池系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計密切相關(guān)。其搭載的電池組具備智能溫控功能，在低溫環(huán)境下會自動啟動加熱系統(tǒng)，確保電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)維持在相對穩(wěn)定的效率區(qū)間，這也是其續(xù)航折扣幅度可控的核心原因之一。以榮威i6 MAX EV為例，61.1kWh的電池容量配合百公里12.9kWh的耗電量，在理想狀態(tài)下能實現(xiàn)較為均衡的能耗表現(xiàn)，而冬季空調(diào)取暖帶來的額外耗電，通常會使續(xù)航下降50-60公里，這一數(shù)據(jù)在同級別車型中處于合理范圍。

實際用車場景中，不同環(huán)境溫度對續(xù)航的影響差異明顯。若車輛停放在零上10度的車庫，充電后顯示的續(xù)航里程可接近官方標(biāo)定的502公里，此時電池?zé)o需額外加熱，能耗主要集中在動力輸出與基礎(chǔ)電器使用；而當(dāng)室外溫度降至零下十幾度時，電池加熱系統(tǒng)的啟動會消耗部分電能，加上空調(diào)熱風(fēng)的需求，實際續(xù)航會縮減至300多公里，但即便如此，其表現(xiàn)仍優(yōu)于部分未配備智能溫控的車型，避免了因低溫導(dǎo)致的續(xù)航斷崖式下跌。

除了續(xù)航穩(wěn)定性，榮威i6純電車型的動力性能也未因冬季環(huán)境打折扣。其搭載的電機(jī)最大功率達(dá)135kW，最大扭矩280N·m，匹配電動車單速變速箱，即便在低溫狀態(tài)下，動力響應(yīng)依然迅速直接，能滿足日常城市通勤的加速需求。同時，快充功能的支持讓用戶在冬季續(xù)航不足時，可通過快速補(bǔ)能緩解里程焦慮，而8年或15萬公里的電池質(zhì)保政策，則為長期用車提供了可靠保障。

綜合來看，榮威i6純電車型在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，既得益于電池溫控技術(shù)的加持，也離不開其對實際用車場景的針對性優(yōu)化。從常規(guī)低溫到極端嚴(yán)寒，其續(xù)航折扣幅度始終保持在可控范圍內(nèi)，配合完善的質(zhì)保與快充功能，進(jìn)一步降低了冬季用車的顧慮。對于北方用戶而言，這樣的表現(xiàn)能夠滿足日常通勤需求，而智能溫控與穩(wěn)定續(xù)航的結(jié)合，也讓其在冬季新能源車市場中具備了較強(qiáng)的競爭力。