日產(chǎn)途達(dá)的變速箱配置以手自一體（AT）變速箱為核心，涵蓋手動(dòng)變速箱與升級(jí)后的7AT智能變速箱兩種主要類型。

作為硬派SUV領(lǐng)域的經(jīng)典車型，途達(dá)在變速箱配置上兼顧了實(shí)用性與技術(shù)進(jìn)階：部分車型搭載手動(dòng)變速箱，如2020款2.5LXE手動(dòng)兩驅(qū)精英版，通過機(jī)械傳動(dòng)的直接性帶來平順的操作感受，提升日常駕駛的舒適度；大改款車型則升級(jí)為7AT智能變速箱，這套由液力變矩器、行星齒輪變速器與智能化操縱機(jī)構(gòu)組成的系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，靈活匹配轉(zhuǎn)速與扭矩，讓車輛在城市通勤、高速巡航或非鋪裝路面行駛時(shí)，都能保持理想的動(dòng)力表現(xiàn)。結(jié)合2.0L（最大功率106kW）與2.5L（最大功率135kW）兩種動(dòng)力總成，變速箱的適配性進(jìn)一步強(qiáng)化了途達(dá)在不同場景下的性能優(yōu)勢，既滿足了手動(dòng)擋愛好者的操控需求，也通過智能AT變速箱降低了駕駛門檻，適配更廣泛的用戶群體。

作為硬派SUV領(lǐng)域的經(jīng)典車型，途達(dá)在變速箱配置上兼顧了實(shí)用性與技術(shù)進(jìn)階：部分車型搭載手動(dòng)變速箱，如2020款2.5LXE手動(dòng)兩驅(qū)精英版，通過機(jī)械傳動(dòng)的直接性帶來平順的操作感受，提升日常駕駛的舒適度；大改款車型則升級(jí)為7AT智能變速箱，這套由液力變矩器、行星齒輪變速器與智能化操縱機(jī)構(gòu)組成的系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，靈活匹配轉(zhuǎn)速與扭矩，讓車輛在城市通勤、高速巡航或非鋪裝路面行駛時(shí)，都能保持理想的動(dòng)力表現(xiàn)。結(jié)合2.0L（最大功率106kW）與2.5L（最大功率135kW）兩種動(dòng)力總成，變速箱的適配性進(jìn)一步強(qiáng)化了途達(dá)在不同場景下的性能優(yōu)勢，既滿足了手動(dòng)擋愛好者的操控需求，也通過智能AT變速箱降低了駕駛門檻，適配更廣泛的用戶群體。

手動(dòng)變速箱版本的途達(dá)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上延續(xù)了機(jī)械傳動(dòng)的可靠性，換擋行程適中且吸入感清晰，配合2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出，能讓駕駛者在操控過程中獲得更直接的機(jī)械反饋。這種配置尤其適合偏好手動(dòng)操控的用戶，無論是日常城市代步還是輕度越野場景，都能通過擋位的主動(dòng)切換實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力的精準(zhǔn)控制，同時(shí)手動(dòng)變速箱的維護(hù)成本相對(duì)較低，也為車輛的長期使用提供了便利。

而升級(jí)后的7AT智能變速箱，則是途達(dá)在技術(shù)迭代上的重要體現(xiàn)。液力變矩器的加入有效緩沖了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力沖擊，讓換擋過程更加平順；行星齒輪變速器的多擋位設(shè)計(jì)，既保證了低速行駛時(shí)的扭矩輸出，又能在高速巡航時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。智能化操縱機(jī)構(gòu)則能根據(jù)駕駛習(xí)慣和路況自動(dòng)調(diào)整換擋邏輯，例如在急加速時(shí)會(huì)延遲升擋以保持高扭矩輸出，在平穩(wěn)行駛時(shí)則提前升擋以優(yōu)化油耗，這種智能適配性讓車輛在復(fù)雜路況下的駕駛體驗(yàn)更趨完善。

從整體配置來看，途達(dá)的變速箱選擇覆蓋了不同用戶的需求場景，手動(dòng)擋的機(jī)械質(zhì)感與7AT的智能便捷形成互補(bǔ)，再配合成熟的動(dòng)力總成，共同構(gòu)成了途達(dá)在硬派SUV市場的核心競爭力。無論是追求操控樂趣的消費(fèi)者，還是注重駕駛便利性的用戶，都能在途達(dá)的變速箱配置中找到適合自己的選項(xiàng)，這也讓途達(dá)在細(xì)分市場中保持了持續(xù)的吸引力。