深藍G318不同駕駛模式下的油耗差異顯著，核心源于動力輸出邏輯與能源分配策略的適配性設計。經濟模式作為節能核心，優先以電機驅動為主，發動機僅在低電量時高效介入，兩驅版WLTC綜合油耗低至1.09L/100km，四驅版1.69L/100km，虧電狀態下兩驅6.98L/100km、四驅7.7L/100km，是長途省油的首選；標準/舒適模式兼顧動力與能耗平衡，日常通勤以純電為主無油耗，長途增程油耗接近綜合值，適配城市與高速混合場景；運動模式側重動力響應，電機全功率輸出搭配發動機優先供電，虧電油耗略高于標準模式，滿足加速性能需求；四驅專屬地形模式則因四驅系統和蠕行模式啟動，虧電油耗比標準模式高1-2L/100km，適配非鋪裝路面穿越。這些差異既體現了深藍G318對不同駕駛場景的精準覆蓋，也為用戶提供了根據實際需求調節能耗的靈活空間。

除了駕駛模式的直接影響，車輛配置與外部條件也會進一步放大油耗差異。例如AT輪胎相比普通HT公路胎，會使百公里油耗提升5%-10%，這是因為AT胎的胎紋設計更注重抓地力，滾動阻力相對更高；而車頂平臺、側滑梯等加裝配件，在滿載狀態下會增加風阻與車重，城市及國道行駛時平均油耗可達8.8L/100km，比空載狀態有明顯上升。官方直播測試中，四驅版饋電油耗穩定在6.7L-7L/100km，純電續航174-184km，而重慶節能挑戰賽中，通過平穩駕駛、合理控制能量回收，油耗甚至能低至3.3L/100km，足見駕駛習慣對能耗的調節作用。

從用戶實際場景出發，深藍G318的油耗表現與使用需求高度匹配。日常通勤時，標準/舒適模式下純電續航覆蓋146-174km，基本無需啟動發動機，實現“零油耗”通勤；長途穿越時，經濟模式下滿油滿電綜合續航超1200km，60L油箱搭配35.07kWh電池，無需頻繁補能。四驅版的地形模式雖會提升油耗，但27°接近角、31°離去角及600-620mm涉水深度，能滿足中重度越野需求，讓用戶在油耗與通過性間找到平衡。個性化模式則允許用戶自定義動力輸出與能量回收強度，弱回收+強動力時油耗接近運動模式，強回收+弱動力時則向經濟模式靠攏，進一步適配多樣化駕駛偏好。

綜合來看，深藍G318不同駕駛模式下的油耗差異，本質是對“場景化需求”的精準響應。經濟模式聚焦長途節能，運動模式側重性能釋放，地形模式保障越野能力，標準模式平衡日常使用，再結合配置與駕駛習慣的調節空間，既覆蓋了城市通勤、高速巡航、越野穿越等多元場景，也讓用戶能根據自身需求靈活控制能耗。這種設計既體現了深藍汽車對用戶實際使用痛點的洞察，也通過技術優化實現了越野性能與燃油經濟性的平衡，為戶外愛好者與日常用戶提供了兼具實用性與靈活性的選擇。