日產軒逸自動擋在高速上的動力輸出以“持續穩定”為核心特質，燃油版與超混電驅版各有側重卻均能滿足家用高速場景需求。從技術層面看，燃油版搭載的HR16系列1.6L自然吸氣發動機，憑借e-VTC/雙C-VTC連續可變氣門正時技術，可輸出90-99kW最大功率與155-159N·m最大扭矩，匹配的CVT無級變速箱在高速巡航時能將轉速穩定于2000rpm左右，既保證動力平順輸出，又兼顧燃油經濟性；超混電驅版則依托e-POWER技術，電機直驅帶來100kW系統功率與300N·m系統扭矩，高速再加速時動力響應無遲滯，超車信心更足。實際駕乘中，燃油版在120km/h巡航狀態下動力儲備充足，深踩油門可模擬降擋實現線性扭矩釋放，無明顯“肉感”；超混電驅版的電機特性讓動力隨叫隨到，配合L2級智駕系統能減輕長途駕駛疲勞。全系標配的ESP、TCS等安全系統，更在動力輸出之外為高速行駛添上穩定性保障，整體契合日產“舒適至上”的品牌定位。

從用戶實際體驗角度看，燃油版軒逸在高速場景中的表現貼合家用需求。以2024款經典1.6L CVT車型為例，其122馬力的動力輸出雖不算強勁，但CVT變速箱的平順性優勢在長途高速中尤為明顯——巡航時轉速穩定在2000rpm上下，既不會因轉速過高產生噪音，也不會因動力間斷影響駕乘體驗。當需要超車時，深踩油門后變速箱可模擬降擋邏輯，扭矩從4000rpm線性釋放，即使在100-120km/h的區間加速，也能保持動力輸出的連貫性，滿足日常超車需求。同時，燃油版WLTC油耗低至5.57L/100km，配合47-50L的油箱容積，高速續航可達780km以上，無需頻繁進服務區加油，提升了長途出行的便利性。

超混電驅版則憑借e-POWER技術的特性，在高速動力表現上更具亮點。其電機直驅的設計讓動力響應不受發動機轉速限制，高速行駛時踩下油門即可獲得300N·m的扭矩輸出，超車過程干脆利落，沒有傳統燃油車的遲滯感。L2級ProPILOT智駕系統的加入，進一步優化了高速體驗：全速自適應巡航可精準跟隨前車速度，車道居中功能能保持車輛在車道內穩定行駛，大幅減輕了駕駛員的操作負擔。此外，超混電驅版WLTC油耗僅4.18L/100km，高速續航超1000km，補能便利性與燃油車一致，卻能享受到電車般的動力體驗，解決了純電車高速續航衰減的痛點。

除了動力本身，軒逸的高速表現還得益于車身設計與底盤調校的配合。新軒逸采用流線型車身設計，風阻系數低至0.26，低于同級別多數車型，有效減少了高速行駛時的風阻干擾，讓動力輸出更高效。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合經過精心調校，既能過濾路面顛簸，又能保證高速行駛時的車身穩定性，配合全系標配的ESP車身穩定系統，即使在變道或遇側風時，車輛也能保持平穩姿態，給駕駛者足夠的安全感。

整體而言，日產軒逸自動擋車型的高速動力表現圍繞家用場景進行了精準優化。燃油版以平順性和經濟性為核心，滿足日常通勤與長途高速的基礎需求；超混電驅版則通過技術創新，在動力響應與續航能力上實現突破，為用戶提供更優質的駕乘體驗。無論是技術參數還是實際體驗，軒逸都延續了日產“舒適至上”的品牌理念，將動力、油耗與穩定性進行了平衡，成為家用轎車中高速表現的可靠選擇。