艾瑞澤8滿載時的油耗相比空載會有所上升，但目前暫無官方公布的具體增加數(shù)值，其增幅會受車型版本、駕駛習慣、路況等多重因素影響。

作為奇瑞旗下定位精準的家用轎車，艾瑞澤8依托自研的1.6T與2.0T“中國心”十佳發(fā)動機，搭配7擋濕式雙離合或8AT變速箱，在燃油經濟性上已具備扎實的技術基礎——1.6T車型WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，2.0T車型也僅為6.8-7.2L/100km，且全系適配92號汽油，進一步降低了家庭用戶的用車成本。當車輛處于滿載狀態(tài)時，因整體負重增加，發(fā)動機需輸出更多動力以克服行駛阻力，油耗會向實測綜合路況的上限波動：燃油版車型可能接近7-9.5L/100km的區(qū)間上限，而混動版（若有）受電機輔助，油耗波動相對更小。不過這種變化并非絕對，若駕駛者保持平穩(wěn)的駕駛習慣、行駛于暢通路況，油耗增幅也會相應收窄，這也體現(xiàn)了艾瑞澤8在動力輸出平順性與油耗適應性上的平衡設計。

作為奇瑞旗下定位精準的家用轎車，艾瑞澤8依托自研的1.6T與2.0T“中國心”十佳發(fā)動機，搭配7擋濕式雙離合或8AT變速箱，在燃油經濟性上已具備扎實的技術基礎——1.6T車型WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，2.0T車型也僅為6.8-7.2L/100km，且全系適配92號汽油，進一步降低了家庭用戶的用車成本。當車輛處于滿載狀態(tài)時，因整體負重增加，發(fā)動機需輸出更多動力以克服行駛阻力，油耗會向實測綜合路況的上限波動：燃油版車型可能接近7-9.5L/100km的區(qū)間上限，而混動版（若有）受電機輔助，油耗波動相對更小。不過這種變化并非絕對，若駕駛者保持平穩(wěn)的駕駛習慣、行駛于暢通路況，油耗增幅也會相應收窄，這也體現(xiàn)了艾瑞澤8在動力輸出平順性與油耗適應性上的平衡設計。

從技術層面看，艾瑞澤8的動力總成特性進一步弱化了負載對油耗的影響。以2.0T車型為例，其發(fā)動機在1750rpm即可爆發(fā)390N·m的最大扭矩，滿載時無需深踩油門即可維持動力輸出，避免了因動力不足導致的高轉速噴油增加；而全系標配的駕駛模式切換功能，在經濟模式下會優(yōu)化油門響應與換擋邏輯，即使?jié)M載行駛，也能通過更平順的動力分配控制油耗。此外，車輛的空間設計也為負載管理提供了基礎——4780mm車長與2790mm軸距帶來的寬敞后備箱，能讓重物擺放更均勻，減少因重心偏移導致的額外阻力，間接降低油耗波動。

實際駕駛場景中，不同路況下的油耗變化也值得關注。參考真實測試數(shù)據(jù)，2.0T車型在高速巡航時空載油耗約6.5L/100km，而滿載且頂著限速行駛時，油耗可能上升至7.4L/100km左右；市區(qū)工況下，若空載綜合油耗為8.14L/100km，滿載加堵車的情況下可能接近9.5L/100km，但這一增幅仍處于家用車的合理范圍。值得一提的是，艾瑞澤8的智能配置也能輔助油耗控制，比如高配車型的全速自適應巡航可維持穩(wěn)定車速，減少人為操作導致的油耗波動，而540度全景影像則能幫助駕駛者更精準地規(guī)劃路線，避免不必要的繞行與怠速。

綜合來看，艾瑞澤8滿載與空載的油耗差異雖無固定數(shù)值，但通過技術優(yōu)化與設計平衡，已將這種差異控制在用戶可接受的范圍內。其動力總成的高效性、空間布局的合理性，以及智能配置的輔助作用，共同構建了應對不同負載場景的油耗適應性，既滿足了家庭用戶滿載出行的需求，又維持了出色的燃油經濟性，這也正是其作為“全能型家轎”的核心優(yōu)勢之一。