理想L6充一次電的具體金額需結(jié)合當(dāng)?shù)仉妰r、充電場景（家用/公共）及電池容量綜合計算，以核心參數(shù)中36.8kWh的電池容量為例，家用慢充按居民平均電價0.56元/度計算，滿電金額約20.61元；若使用公共快充（1.5元/度）充至80%，則需約33.12元。作為理想面向家庭用戶的增程式車型，L6通過36.8kWh電池搭配75kW快充（20%-80%僅需0.33小時）與慢充雙模式，適配不同補能場景：家用充電成本低廉，單次滿電即可覆蓋CLTC純電212km續(xù)航，滿足城市日常通勤；公共快充則解決臨時補能需求，而“可油可電”的增程屬性更消除長途續(xù)航焦慮，WLTC綜合續(xù)航超1160km，真正兼顧家庭用戶“城市用電省成本、長途用油無顧慮”的核心需求。

從用戶實際反饋來看，不同場景下的充電成本差異顯著。有用戶在公共充電樁以1.1元/度充電，花費34元；公司充電樁1.5元/度時，單次滿電成本約55.2元；而理想快充站低谷電價低至0.75元/度，滿電僅需27.6元。若按全國居民用電平均0.55元/度計算，家用慢充單次滿電約20.24元，若采用夜間低谷電價（部分地區(qū)低至0.3元/度），成本可進一步降至11.04元，充分體現(xiàn)家用充電的經(jīng)濟性。對于無家充的用戶，若以公共快充1.5元/度、冬季純電續(xù)航100公里計算，一周充2次，每月充電費用約272元，仍低于同級別燃油車的燃油成本。

從能耗角度看，理想L6的補能成本優(yōu)勢更直觀。其百公里電耗19-21.1度，按1元/度計算，百公里電費19-21.1元；而虧電狀態(tài)下百公里油耗7.5升（95號汽油8.2元/升），費用約61.5元，純電模式成本僅為虧電油耗的三分之一。若家庭用戶每日通勤50公里，按1.5元/度計算，每月充電費用60-80元，年成本720-960元，遠低于燃油車年均數(shù)千元的油費支出。此外，電池采用寧德時代/欣旺達電芯，搭配液冷+預(yù)加熱技術(shù)，即使在冬季低溫環(huán)境下，也能保障充電效率與續(xù)航穩(wěn)定性，避免因溫度降低導(dǎo)致的補能成本上升。

理想L6的補能靈活性還體現(xiàn)在充電效率上。75kW快充可在20分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%，滿足臨時出行的應(yīng)急補能需求；慢充適配家用充電樁，用戶可利用夜間低谷電價時段充電，進一步降低成本。同時，增程系統(tǒng)WLTC綜合續(xù)航1160km，長途出行時可切換燃油模式，無需依賴充電樁，真正實現(xiàn)“城市用電省、長途用油暢”的全場景覆蓋。這種設(shè)計精準契合家庭用戶的核心痛點：既通過純電模式降低日常通勤成本，又以增程系統(tǒng)消除長途續(xù)航焦慮，讓用戶在不同場景下都能享受到經(jīng)濟且便捷的補能體驗。

整體而言，理想L6的充電成本并非固定數(shù)值，而是根據(jù)場景動態(tài)調(diào)整的靈活體系。家用慢充以低成本滿足日常需求，公共快充解決臨時補能，增程系統(tǒng)覆蓋長途場景，三者結(jié)合構(gòu)建起“低成本+高靈活+無焦慮”的補能生態(tài)。這種設(shè)計既體現(xiàn)了理想對家庭用戶需求的精準洞察，也通過技術(shù)優(yōu)化讓“可油可電”的優(yōu)勢落到實處，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟性與實用性的出行選擇。