日產(chǎn)逍客自動(dòng)擋在城市擁堵路況下的實(shí)際油耗通常在8.5-10.5升/百公里區(qū)間，依托技術(shù)優(yōu)化與合理駕駛，油耗表現(xiàn)處于同級別緊湊型SUV的主流水平。作為搭載2.0L自然吸氣或1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級變速箱的家用SUV，逍客針對城市擁堵場景做了多重適配：全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)與主動(dòng)進(jìn)氣格柵，能有效優(yōu)化頻繁啟停時(shí)的燃油效率；CVT變速箱的平順傳動(dòng)特性，也在一定程度上緩解了低速工況下的動(dòng)力損耗。不同配置車型的油耗存在細(xì)微差異，比如2025款2.0L真心版WLTC綜合油耗低至6.67L/100km，擁堵時(shí)的實(shí)際增幅相對可控；而1.3T精英版以6.59L/100km的WLTC油耗為基礎(chǔ)，配合經(jīng)濟(jì)駕駛模式，更能降低通勤成本。此外，全系支持92號汽油、2.0L車型超800km的滿油續(xù)航，以及L2級輔助駕駛（高配）帶來的擁堵跟車便利性，進(jìn)一步強(qiáng)化了其城市通勤的實(shí)用性，是12-18萬價(jià)位中兼顧節(jié)能與舒適的高性價(jià)比選擇。

駕駛習(xí)慣是影響逍客擁堵油耗的關(guān)鍵變量。若車主頻繁急加速、急剎車，或長時(shí)間怠速等待，發(fā)動(dòng)機(jī)將持續(xù)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗可能突破10L/100km；而保持平穩(wěn)油門、合理利用滑行距離，配合ECO模式的動(dòng)力限制邏輯，可將油耗穩(wěn)定在8.5L/100km左右。車輛負(fù)載與輪胎狀態(tài)同樣不可忽視：每增加100公斤乘客或行李，百公里油耗約上升0.1-0.2L；輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值0.2bar時(shí)，滾動(dòng)阻力增大，油耗也會相應(yīng)增加。定期檢查輪胎氣壓、減少車內(nèi)不必要的重物，能有效控制油耗波動(dòng)。

從技術(shù)層面看，逍客的節(jié)能設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了擁堵工況表現(xiàn)。主動(dòng)進(jìn)氣格柵在低速時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，減少冷空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到最佳工作溫度，降低冷啟動(dòng)階段的燃油消耗；發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)則通過短暫關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免怠速時(shí)的無效油耗，尤其在紅燈等待超過30秒時(shí)效果顯著。1.3T車型提供的經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，讓車主可根據(jù)擁堵程度切換：經(jīng)濟(jì)模式下變速箱會提前升擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以下，最大化燃油效率；標(biāo)準(zhǔn)模式則平衡動(dòng)力與節(jié)能，適合緩行的擁堵路段。

對比同級別競品，逍客的油耗表現(xiàn)處于第一梯隊(duì)。其2.0L+CVT的動(dòng)力組合，憑借CVT無級變速的平順傳動(dòng)特性，避免了傳統(tǒng)AT變速箱換擋時(shí)的動(dòng)力中斷與油耗波動(dòng)；1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量設(shè)計(jì)，在低速擁堵時(shí)更易維持高效燃燒。結(jié)合92號汽油的低使用成本，以及2023款車型5年或15萬公里的超長質(zhì)保，逍客在城市通勤場景中展現(xiàn)出“節(jié)能+可靠”的雙重優(yōu)勢，降低了車主的長期用車成本。

綜合來看，逍客自動(dòng)擋在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是受技術(shù)配置、駕駛習(xí)慣與車輛狀態(tài)共同影響的動(dòng)態(tài)結(jié)果。依托日產(chǎn)“舒適+節(jié)能”的品牌基因，配合合理的用車習(xí)慣，逍客能夠在擁堵環(huán)境中保持理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，既滿足了家用SUV的實(shí)用性需求，又為車主減輕了通勤油耗壓力，是城市家庭出行的務(wù)實(shí)選擇。