特斯拉Model 3全系采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，高性能全輪驅動版額外配備可變懸掛調節（軟硬調節），這一配置為其帶來了兼顧操控性與舒適性的駕駛體驗。

前雙叉臂懸掛通過上下叉臂的結構設計，能精準控制車輪定位，有效抑制車身側傾與剎車點頭現象，讓車輛在過彎或制動時保持穩定姿態；后多連桿懸掛則優化了車輪貼地性能，提升抓地力的同時過濾細碎顛簸，配合純電平臺的低重心電池布局，進一步平衡了操控與舒適。高性能版的可變懸掛更支持多模式切換，舒適模式適配城市通勤的平順需求，賽道模式則通過變硬懸掛強化極限駕駛的支撐性，既滿足日常家用的從容，也能釋放電動性能車的駕駛樂趣。

前雙叉臂懸掛的結構優勢在動態駕駛中尤為突出。上下兩個叉臂與中間連桿的組合，能自動調整車輪外傾角，確保輪胎與地面接觸面積最大化，無論是快速變道還是連續過彎，都能讓車身保持平穩，減少側傾帶來的晃動，提升駕駛信心。這種設計對輪胎的保護也很到位，均勻的接地壓力能延緩輪胎磨損，延長使用壽命，兼顧了實用性與性能表現。

后多連桿懸掛則通過多組獨立連桿、減震器和彈簧的協同工作，讓車輪始終與地面保持接近垂直的狀態。在經過坑洼路面或減速帶時，懸掛能快速吸收沖擊，過濾掉大部分細碎顛簸，傳遞到車內的振動明顯減弱，配合全系標配的多層隔音玻璃，進一步提升了乘坐的靜謐性與舒適性。同時，獨立連桿結構增強了車輪抓地力，在加速或制動時，輪胎的貼地性更好，行駛精確性得到保障，讓駕駛操作更精準可控。

高性能全輪驅動版的可變懸掛調節系統是其性能拓展的關鍵。該系統可根據駕駛模式自動調整減震器硬度，舒適模式下懸掛變軟，能輕松應對城市擁堵路段的頻繁啟停，減少車身顛簸；運動或賽道模式下，懸掛變硬，支撐性顯著提升，配合雙電機四驅系統723N·m的總扭矩，在0-100km/h加速3.1秒的過程中，車身姿態依然穩定，展現出強勁的性能潛力。這種多模式切換的設計，讓車輛既能滿足日常通勤的平順需求，也能在專業賽道上釋放駕駛樂趣。

特斯拉Model 3的懸掛系統設計充分考慮了電動汽車的特性。電池組位于底盤的低重心布局，與雙叉臂+多連桿懸掛形成“黃金操控三角”，讓車輛在保證操控性的同時，兼顧了舒適性和減震效果。這種兼顧家用與性能的調校理念，既符合特斯拉“科技+性能”的品牌特色，也為用戶提供了多樣化的駕駛選擇，無論是追求日常出行的從容，還是體驗電動性能車的激情，Model 3的懸掛配置都能給出合適的反饋。