問(wèn)界M5純電動(dòng)版的安全配置水平處于同級(jí)別車(chē)型中的第一梯隊(duì)，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警，再到智能輔助駕駛，構(gòu)建了一套覆蓋全場(chǎng)景的安全防護(hù)體系。

這款車(chē)不僅在車(chē)身結(jié)構(gòu)上采用了60%高強(qiáng)鋼與19.5%熱成型鋼的堅(jiān)固框架，還標(biāo)配了全車(chē)6氣囊、車(chē)身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)被動(dòng)安全配置，為車(chē)內(nèi)人員筑牢物理防護(hù)屏障；主動(dòng)安全層面，主動(dòng)剎車(chē)、前后碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能覆蓋了日常行車(chē)的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，能及時(shí)規(guī)避碰撞隱患。更值得關(guān)注的是，它搭載了華為自研的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，配合192線激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭等感知硬件，實(shí)現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能，高速與城市場(chǎng)景下的駕駛安全性與便利性顯著提升。此外，鴻蒙生態(tài)聯(lián)動(dòng)的兒童安全座椅狀態(tài)監(jiān)測(cè)、540度全景影像等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步將安全防護(hù)延伸到用戶(hù)用車(chē)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的優(yōu)勢(shì)，也展現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)安全需求的深度考量。

這款車(chē)不僅在車(chē)身結(jié)構(gòu)上采用了60%高強(qiáng)鋼與19.5%熱成型鋼的堅(jiān)固框架，還標(biāo)配了全車(chē)6氣囊、車(chē)身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)被動(dòng)安全配置，為車(chē)內(nèi)人員筑牢物理防護(hù)屏障；主動(dòng)安全層面，主動(dòng)剎車(chē)、前后碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能覆蓋了日常行車(chē)的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，能及時(shí)規(guī)避碰撞隱患。更值得關(guān)注的是，它搭載了華為自研的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，配合192線激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭等感知硬件，實(shí)現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能，高速與城市場(chǎng)景下的駕駛安全性與便利性顯著提升。此外，鴻蒙生態(tài)聯(lián)動(dòng)的兒童安全座椅狀態(tài)監(jiān)測(cè)、540度全景影像等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步將安全防護(hù)延伸到用戶(hù)用車(chē)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的優(yōu)勢(shì)，也展現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)安全需求的深度考量。

在動(dòng)態(tài)駕駛安全方面，華為自研的HUAWEI DATS系統(tǒng)為問(wèn)界M5純電版帶來(lái)了顯著的操控提升。該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輛的動(dòng)力輸出與底盤(pán)響應(yīng)，在高速過(guò)彎或通過(guò)坑洼路面時(shí)，有效減輕車(chē)身側(cè)傾與顛簸感，不僅提升了駕駛舒適性，更降低了因車(chē)身姿態(tài)不穩(wěn)定引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)技術(shù)目前全球僅少數(shù)企業(yè)掌握，足見(jiàn)其技術(shù)含金量，也為用戶(hù)的日常駕駛增添了一份可靠保障。

作為行業(yè)首個(gè)獲得中汽中心“抗路面沖擊（誤用）安全性能5A級(jí)認(rèn)證”的新能源車(chē)型，問(wèn)界M5純電版的底盤(pán)與車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)頗具亮點(diǎn)。前雙叉臂與后H臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)配合漸進(jìn)式多腔體緩沖塊，使車(chē)輛在面對(duì)路面沖擊時(shí)，垂向沖擊力降低10%-15%，連續(xù)通過(guò)100mm路障也能保持車(chē)身結(jié)構(gòu)無(wú)變形。這一特性讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下的行駛安全性更有保障，即便遇到意外路面狀況，也能最大程度保護(hù)車(chē)內(nèi)人員與車(chē)輛本身的安全。

在用戶(hù)日常用車(chē)的安全細(xì)節(jié)上，問(wèn)界M5純電版同樣考慮周全。DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)識(shí)別駕駛員的疲勞狀態(tài)，結(jié)合方向盤(pán)離手檢測(cè)功能，及時(shí)發(fā)出提醒，避免因疲勞或分心駕駛引發(fā)事故；循跡倒車(chē)與自動(dòng)泊車(chē)功能則解決了新手司機(jī)的停車(chē)痛點(diǎn)，540度全景影像更是消除了底盤(pán)盲區(qū)，讓倒車(chē)與通過(guò)狹窄路段時(shí)更安心。這些功能從實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，將安全防護(hù)融入到每一個(gè)用車(chē)環(huán)節(jié)中。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5純電動(dòng)版的安全配置水平不僅體現(xiàn)在豐富的主動(dòng)與被動(dòng)安全功能上，更依托華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了智能安全與結(jié)構(gòu)安全的深度融合。從車(chē)身結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性到智能輔助駕駛的精準(zhǔn)性，再到日常用車(chē)的細(xì)節(jié)防護(hù)，這款車(chē)構(gòu)建了一套全方位的安全防護(hù)體系，既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)傳統(tǒng)安全配置的需求，又通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)提升了安全體驗(yàn)，為新能源汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)樹(shù)立了新的參考。