問界M7的車身材質(zhì)輕量化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在核心部件的鋁合金應(yīng)用、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料與高強(qiáng)度鋼搭配，以及底盤懸架的輕量化升級三個維度。

作為鴻蒙智行旗下的明星車型，問界M7在輕量化領(lǐng)域的探索兼顧了“減重”與“強(qiáng)體”的平衡：發(fā)動機(jī)缸蓋與缸體全系采用鋁合金材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鑄鐵大幅降低動力系統(tǒng)自重，同時借助鋁合金更優(yōu)的散熱性保障發(fā)動機(jī)高效運(yùn)行；車身B柱引入先進(jìn)復(fù)合材料CBS，在不額外增加質(zhì)量的前提下提升剛性，車門內(nèi)填充鋁型材強(qiáng)化側(cè)面防護(hù)，框架關(guān)鍵部位則應(yīng)用熱成型鋼，以近乎不變的材料重量實(shí)現(xiàn)承壓能力的躍升；底盤方面，2026款全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，懸架系統(tǒng)采用鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計(jì)，抗側(cè)傾能力提升25%，配合全系標(biāo)配的鋁合金輪轂進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量。這些設(shè)計(jì)不僅讓車輛在操控性與經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)雙重提升，更通過材料與結(jié)構(gòu)的協(xié)同優(yōu)化，為用戶帶來長續(xù)航、快加速與穩(wěn)操控的綜合體驗(yàn)。

作為鴻蒙智行旗下的明星車型，問界M7在輕量化領(lǐng)域的探索兼顧了“減重”與“強(qiáng)體”的平衡：發(fā)動機(jī)缸蓋與缸體全系采用鋁合金材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鑄鐵大幅降低動力系統(tǒng)自重，同時借助鋁合金更優(yōu)的散熱性保障發(fā)動機(jī)高效運(yùn)行；車身B柱引入先進(jìn)復(fù)合材料CBS，在不額外增加質(zhì)量的前提下提升剛性，車門內(nèi)填充鋁型材強(qiáng)化側(cè)面防護(hù)，框架關(guān)鍵部位則應(yīng)用熱成型鋼，以近乎不變的材料重量實(shí)現(xiàn)承壓能力的躍升；底盤方面，2026款全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，懸架系統(tǒng)采用鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計(jì)，抗側(cè)傾能力提升25%，配合全系標(biāo)配的鋁合金輪轂進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量。這些設(shè)計(jì)不僅讓車輛在操控性與經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)雙重提升，更通過材料與結(jié)構(gòu)的協(xié)同優(yōu)化，為用戶帶來長續(xù)航、快加速與穩(wěn)操控的綜合體驗(yàn)。

輕量化設(shè)計(jì)的價值最終落地于用戶日常使用場景：能耗層面，增程版WLTC綜合油耗低至0.8L/100km，純電版百公里耗電量僅17.4kWh，配合CLTC綜合續(xù)航1510km（增程）與635km（純電）的表現(xiàn)，有效緩解用戶續(xù)航焦慮；性能層面，輕量化發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，增程版0-100km/h加速5.2秒，純電版僅需4.7秒，起步與超車時的動力響應(yīng)更迅猛；操控層面，簧下質(zhì)量減輕后懸掛響應(yīng)更靈敏，增程版的五連桿獨(dú)立后懸與純電版的空氣懸掛配合，讓高速行駛或過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，兼顧家庭用戶的舒適性與性能愛好者的駕駛快感。

鴻蒙智行始終以“高效智能+輕量化節(jié)能”為核心設(shè)計(jì)理念，問界M7的輕量化成果正是這一理念的具象化體現(xiàn)。通過鋁合金在核心部件的深度應(yīng)用，車輛平衡了強(qiáng)度與能耗的矛盾，與華為合作的三電系統(tǒng)、乾崑智駕ADS形成協(xié)同效應(yīng)，既滿足家庭用戶對長續(xù)航、低能耗的剛需，也覆蓋了性能用戶的駕駛需求，真正踐行“科技普惠”的品牌定位。

綜合來看，問界M7的輕量化設(shè)計(jì)并非單一維度的減重，而是材料選擇、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與系統(tǒng)協(xié)同的整體方案。從發(fā)動機(jī)的鋁合金缸體到車身的復(fù)合材料，再到底盤的懸架升級，每一處細(xì)節(jié)都圍繞用戶核心需求展開，既實(shí)現(xiàn)了能耗與性能的雙重突破，也為新能源汽車輕量化發(fā)展提供了可借鑒的思路。