東風(fēng)日產(chǎn)在海外擁有生產(chǎn)基地，以全球化布局支撐其全球市場(chǎng)的產(chǎn)品供應(yīng)。作為日產(chǎn)汽車在華重要合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)依托日產(chǎn)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，在海外多地設(shè)有生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)——例如美國(guó)、歐洲等地的工廠承擔(dān)著奇駿等車型的生產(chǎn)任務(wù)，英國(guó)桑德蘭工廠作為日產(chǎn)電動(dòng)汽車制造中心之一，也參與新一代逍客等車型的生產(chǎn)；此外，日本南部的九州工廠同樣是其海外生產(chǎn)布局的重要組成部分。這些分布于不同區(qū)域的生產(chǎn)基地，不僅為全球消費(fèi)者提供多樣化的車型選擇，也體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)整合全球資源、服務(wù)全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

這些海外生產(chǎn)基地的設(shè)立，與東風(fēng)日產(chǎn)的全球化戰(zhàn)略緊密相連。以美國(guó)和歐洲的工廠為例，它們主要生產(chǎn)奇駿等車型，這些車型在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)擁有較高的認(rèn)可度，本地化生產(chǎn)能夠縮短運(yùn)輸周期、降低物流成本，同時(shí)更好地適配當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的使用需求與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。英國(guó)桑德蘭工廠作為電動(dòng)汽車制造中心，其生產(chǎn)的新一代逍客不僅供應(yīng)歐洲市場(chǎng)，還通過(guò)全球供應(yīng)鏈輻射其他地區(qū)，這一布局既響應(yīng)了歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源車型的需求增長(zhǎng)，也體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域的全球協(xié)同能力。

日本九州工廠則憑借其先進(jìn)的制造工藝和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為東風(fēng)日產(chǎn)海外生產(chǎn)體系中的重要一環(huán)。該工廠在生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格遵循日產(chǎn)全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每一款下線車型都符合高品質(zhì)要求。從零部件采購(gòu)到整車裝配，九州工廠依托日本本土完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量的雙重保障，其生產(chǎn)的車型不僅供應(yīng)日本本土市場(chǎng)，還出口至亞洲、大洋洲等多個(gè)地區(qū)，進(jìn)一步拓展了東風(fēng)日產(chǎn)的全球市場(chǎng)覆蓋范圍。

不同海外生產(chǎn)基地之間并非孤立運(yùn)作，而是通過(guò)日產(chǎn)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源共享與協(xié)同聯(lián)動(dòng)。例如，桑德蘭工廠在電動(dòng)汽車生產(chǎn)中積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，可通過(guò)全球技術(shù)平臺(tái)傳遞至其他基地；九州工廠的精益生產(chǎn)模式，也為歐美工廠提供了可借鑒的管理思路。這種協(xié)同效應(yīng)使得東風(fēng)日產(chǎn)能夠快速響應(yīng)不同市場(chǎng)的變化，當(dāng)某一地區(qū)市場(chǎng)需求激增時(shí)，其他基地可通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行支援，確保產(chǎn)品供應(yīng)的穩(wěn)定性。

東風(fēng)日產(chǎn)的海外生產(chǎn)布局，是其全球化戰(zhàn)略的重要支撐。通過(guò)在全球關(guān)鍵市場(chǎng)設(shè)立生產(chǎn)基地，東風(fēng)日產(chǎn)不僅提升了產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，還借助全球資源整合實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率的優(yōu)化與成本的合理控制。未來(lái)，隨著全球汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)有望繼續(xù)完善其海外生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以更靈活、高效的方式服務(wù)全球消費(fèi)者，鞏固其在全球汽車市場(chǎng)中的地位。