馬自達(dá)EZ6和深藍(lán)SL03的電氣系統(tǒng)在三電核心部件、控制邏輯與品牌定制化調(diào)校上存在顯著差異，足以說(shuō)明馬自達(dá)EZ6并非深藍(lán)SL03的換殼車型。從動(dòng)力總成看，二者雖均提供純電與增程版本，但電機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及調(diào)校邏輯各不相同：深藍(lán)SL03增程版電機(jī)功率覆蓋160-175kW，純電版達(dá)190kW，發(fā)動(dòng)機(jī)采用JL473QJ型號(hào)；而馬自達(dá)EZ6增程版電機(jī)功率為170kW，純電版為160kW，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)并非JL473QJ，且調(diào)校更側(cè)重適配“人馬一體”的駕駛風(fēng)格。電池與充電策略上，深藍(lán)SL03純電版電池容量56.1kWh，快充需0.41小時(shí)；馬自達(dá)EZ6純電版電池容量不同，充電策略也匹配其自研電池管理系統(tǒng)。車機(jī)與交互層面，深藍(lán)SL03搭載Deepal OS系統(tǒng)與電子式懷擋，側(cè)重智能互聯(lián)；馬自達(dá)EZ6則采用自研車機(jī)系統(tǒng)與傳統(tǒng)擋把，更貼合品牌經(jīng)典的機(jī)械操控體驗(yàn)。這些電氣系統(tǒng)的差異化設(shè)計(jì)，結(jié)合馬自達(dá)對(duì)底盤、轉(zhuǎn)向等駕駛質(zhì)感的專屬調(diào)校，共同構(gòu)成了車型的獨(dú)特屬性，絕非簡(jiǎn)單換殼所能實(shí)現(xiàn)。

從三電系統(tǒng)的核心部件來(lái)看，二者的電池供應(yīng)商與電機(jī)調(diào)校方向存在本質(zhì)區(qū)別。深藍(lán)SL03增程版電池多采用寧德時(shí)代電芯，純電版電池容量56.1kWh，而馬自達(dá)EZ6增程版搭載中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池，純電版則采用時(shí)代長(zhǎng)安的68.8kWh電池，電芯品牌的差異直接影響電池管理系統(tǒng)的適配邏輯。電機(jī)方面，深藍(lán)SL03純電版電機(jī)功率達(dá)190kW，調(diào)校偏向平順家用；馬自達(dá)EZ6純電版電機(jī)功率雖為160kW，但通過(guò)模擬聲浪與個(gè)性化駕駛模式的設(shè)置，強(qiáng)化了后驅(qū)布局的運(yùn)動(dòng)感，這種調(diào)校邏輯的差異并非換殼車型會(huì)進(jìn)行的深度優(yōu)化。

電氣功能的配置組合也體現(xiàn)了品牌定位的分化。深藍(lán)SL03以科技感為核心，運(yùn)動(dòng)型車型配備AR-HUD，車機(jī)系統(tǒng)側(cè)重全場(chǎng)景智能交互；而馬自達(dá)EZ6則將安全與操控輔助置于優(yōu)先位置，增程版入門即標(biāo)配前排中央氣囊與后排液晶屏，純電版新增DMS疲勞監(jiān)測(cè)與電動(dòng)擾流板，功能設(shè)計(jì)圍繞“人馬一體”的駕駛需求展開(kāi)。此外，馬自達(dá)EZ6的快充效率更優(yōu)，純電版30%-80%快充僅需15分鐘，比深藍(lán)SL03純電版的25分鐘快近40%，補(bǔ)能策略的差異進(jìn)一步印證了電氣系統(tǒng)的獨(dú)立性。

品牌基因的深度植入是區(qū)分二者的關(guān)鍵。馬自達(dá)EZ6的電氣系統(tǒng)處處體現(xiàn)家族化特征：專屬語(yǔ)音喚醒詞“嗨，馬自達(dá)”、傳統(tǒng)擋把的機(jī)械手感、模擬聲浪的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，均與深藍(lán)SL03的科技簡(jiǎn)約風(fēng)格形成鮮明對(duì)比。同時(shí)，馬自達(dá)對(duì)底盤的韌勁兒調(diào)校、剎車CRBS系統(tǒng)的線性腳感優(yōu)化，都需要電氣系統(tǒng)與機(jī)械結(jié)構(gòu)的協(xié)同適配，這種基于品牌駕駛理念的整體調(diào)校，絕非換殼車型僅通過(guò)外觀修改就能實(shí)現(xiàn)的。

綜合來(lái)看，馬自達(dá)EZ6與深藍(lán)SL03雖共享部分基礎(chǔ)硬件，但電氣系統(tǒng)從核心部件到功能邏輯均進(jìn)行了品牌專屬的深度定制。三電系統(tǒng)的獨(dú)立性、配置組合的差異化以及品牌基因的植入，共同證明馬自達(dá)EZ6是一款具有獨(dú)特產(chǎn)品屬性的車型，而非深藍(lán)SL03的換殼版本。