奇瑞新瑞虎8的油耗水平整體處于6.9-7.49L/100km區(qū)間，不同動力版本與測試標(biāo)準(zhǔn)下略有差異。作為奇瑞家用SUV陣營的核心車型，新瑞虎8依托鯤鵬動力技術(shù)的優(yōu)化調(diào)校，在油耗控制上實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡：1.6T車型憑借渦輪增壓直噴技術(shù)與濕式雙離合變速箱的匹配，最低NEDC油耗可達(dá)6.9L/100km；1.5T車型通過多點電噴技術(shù)適配家用場景，WLTC/NEDC油耗穩(wěn)定在7.0-7.49L/100km。這一表現(xiàn)既符合官方測試數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)定，也在實際用戶反饋中得到驗證——無論是城市通勤的經(jīng)濟模式，還是高速巡航的動力輸出，油耗波動始終保持在合理范圍，兼顧了家庭用戶對大空間與低使用成本的雙重需求。

從具體車型來看，2025款鯤鵬版290TGDI自動暢行版以6.9L/100km的NEDC油耗成為全系油耗標(biāo)桿，其搭載的1.6T發(fā)動機最大功率197馬力，2000rpm即可輸出290N·m峰值扭矩，動力響應(yīng)與燃油效率的平衡尤為突出；而2026款豹款鯤鵬版1.6T車型（7.2L/100km）雖油耗略高，但200馬力的動力輸出更適配追求駕駛體驗的用戶。1.5T車型中，2024款榮耀版手動進階版以7.0L/100km的NEDC油耗領(lǐng)先，2025款卓越版手動舒適版則以7.49L/100km的WLTC油耗滿足家用場景，不同變速箱與測試標(biāo)準(zhǔn)的組合，為用戶提供了多元選擇。

技術(shù)層面，鯤鵬動力發(fā)動機的核心優(yōu)勢在于“中國心”十佳發(fā)動機的技術(shù)背書，渦輪增壓與直噴技術(shù)的結(jié)合，讓1.6T機型在輸出強勁動力的同時，將燃油消耗控制在同排量領(lǐng)先水平；1.5T機型的多點電噴技術(shù)則更注重穩(wěn)定性，適配手動與雙離合變速箱，兼顧城市擁堵路況的平順性與高速巡航的經(jīng)濟性。此外，部分車型配備的經(jīng)濟駕駛模式、自動啟停等功能，進一步優(yōu)化了燃油效率，例如城市通勤時切換經(jīng)濟模式，可有效降低怠速與低速行駛的油耗。

用戶實際使用中，新瑞虎8的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)貼合度較高。以年均行駛1.5萬公里計算，最低油耗車型年均油費約7762.5元，最高車型約8426元，對比同級別中型SUV普遍8-9L的油耗水平，新瑞虎8的燃油成本優(yōu)勢明顯。同時，5座車型546-889L的后備廂容積、7座車型1930L的拓展空間，并未因大空間設(shè)計犧牲油耗，家庭長途出行時，大空間裝載與低油耗的組合，大幅提升了實用性。

整體而言，奇瑞新瑞虎8的油耗控制并非單純追求數(shù)據(jù)上的“低”，而是基于家用SUV的定位，在動力輸出、空間表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性之間找到平衡點。從技術(shù)研發(fā)的精準(zhǔn)調(diào)校，到用戶場景的深度適配，再到可靠質(zhì)保的售后保障，新瑞虎8以“技術(shù)+實用”的雙重優(yōu)勢，為家庭用戶提供了兼顧使用成本與出行體驗的選擇，也印證了奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念在量產(chǎn)車型上的落地。