東風日產純電車的維修保養成本不算高，整體養車支出處于同級車型中的親民水平。以軒逸·純電“2020款 舒適版”為例，其保養體系設計兼顧了經濟性與實用性：首保在購車1個月或1000公里時進行，后續每10000公里或6個月一次定期保養，且首次、第二次保養免費；后續小保養費用約184元，20000公里或60000公里更換空調濾芯約438元，40000公里大保養含制動液更換約523元，三年60000公里保養總費用約1767元，年均僅589元。保險方面，新能源專屬保險實施后，該車型三年總保費約16410元，年均5470元；電費按年行駛20000公里、家用電價0.56元/kWh計算，年電費約1602元。綜合保險、保養、電費三項，軒逸·純電年均養車成本約7661元，月均僅638元。而2025年上市的全新純電中大型家轎N7，以510 Air版為例，年保險約5023元、電費約1433元，保養支出基本可忽略不計，年均總成本約6456元，月均538元，進一步體現了東風日產純電車在養車成本上的優勢。無論是經典車型還是全新產品，其在保養周期規劃、費用定價及能源成本上的設計，都讓用戶的后期用車負擔保持在合理區間。

除了純電車型，東風日產的e-POWER系列同樣延續了低保養成本的特點。以奇駿e-POWER為例，其保養周期為10000公里或12個月，小保養費用約730元，20000公里時需更換空調濾芯與空氣濾芯，40000公里時更換制動液，配件價格多在200至500元之間，三年行駛60000公里的保養總費用約5300元，年均約1767元，這一成本在同級SUV中仍處于較低水平。而新款e-POWER軒逸的1.2L發動機保養周期同樣為10000公里，三年60000公里的保養總費用約3600元，年均約1200元，相比傳統燃油版車型每年可節省約600元，進一步凸顯了混動技術在降低用車成本上的優勢。

在能源成本方面，東風日產純電車的電耗控制也較為出色。軒逸·純電的百公里電耗約14.3kWh，若使用家用電（0.56元/kWh），年行駛20000公里的電費約1602元，即便選擇公共充電樁，成本增加也相對有限。部分用戶選擇家用充電樁或夜間谷值充電，每公里電費可低至4分錢，年電費甚至可控制在1000元左右。而全新車型N7的電耗表現同樣亮眼，510 Air版年行駛20000公里的電費約1433元，進一步壓縮了能源開支。此外，東風日產還為純電車型提供8年/20萬公里的電池質保政策，減少了用戶對核心部件維修的顧慮，間接降低了長期用車的隱性成本。

從行業橫向對比來看，東風日產純電車的保養成本優勢明顯。傳統燃油車年行駛20000公里的保養費用通常在2000元以上，而軒逸·純電年均保養費僅589元，差距顯著。若以年行駛20000公里計算，軒逸·純電相比同級別10萬元燃油家轎，每年可節約1萬多元的綜合成本，不到6年即可通過養車費用差收回購車差價。即便是混動的e-POWER系列，其保養成本也低于多數同級燃油車型，展現了東風日產在動力技術與成本控制上的平衡能力。

綜合來看，東風日產純電車及e-POWER車型通過合理的保養周期設計、透明的費用定價、高效的能源利用以及完善的質保政策，構建了一套低負擔的用車體系。無論是經典款軒逸·純電、全新車型N7，還是混動的奇駿e-POWER，均在保障用車體驗的前提下，將用戶的后期養車成本控制在親民區間，為消費者提供了兼具實用性與經濟性的選擇。