上汽大通油電混合七座車的油耗因具體車型和工況不同而有所差異，官方數(shù)據(jù)與實際使用表現(xiàn)存在一定區(qū)別。以上汽大通MAXUS大家5 PLUG IN為例，其WLTC綜合工況百公里油耗僅3.08L，展現(xiàn)出插電混動車型的低能耗優(yōu)勢；而G70混動版的WLTC綜合工況油耗約為8.5L/100km，在同級別車型中處于中等水平，部分實測顯示饋電狀態(tài)下高速行駛油耗約8L/100km；G50插電混動版工信部申報油耗為1.4L/100km，實際使用中車主反饋綜合油耗多在7.6L至8.1L之間。車輛實際油耗還會受到駕駛習(xí)慣、路況、載重等因素影響，平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線可幫助優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

從具體車型的動力配置來看，不同產(chǎn)品的能耗表現(xiàn)與其技術(shù)方案緊密相關(guān)。大家9超混首發(fā)版搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程達225km，綜合續(xù)航里程可至1309km，長續(xù)航特性有效降低了長途出行的補能頻率；大家7則提供兩種純電續(xù)航版本，長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航140公里，超長續(xù)航版提升至230公里，用戶可根據(jù)日常通勤需求選擇適配版本。這些車型通過大電池容量與高效混動系統(tǒng)的結(jié)合，在純電模式下能覆蓋多數(shù)城市短途出行場景，從而減少燃油消耗。

實際使用場景中，車輛的負載與路況對油耗的影響尤為明顯。以上汽大通G70混動版為例，有實測數(shù)據(jù)顯示，新車磨合期內(nèi)三人乘坐并攜帶大箱子，全程高速且保持限速行駛，在電量剩余10%的饋電狀態(tài)下，總續(xù)航里程769公里中實際行駛603公里，消耗燃油48.47升，百公里油耗約8升，這一數(shù)據(jù)與官方WLTC工況的8.5L/100km較為接近。而G50插電混動版的車主反饋顯示，日常使用中若頻繁處于擁堵路段或載重較高，油耗可能超過10L/100km，但若以城市短途純電出行為主，結(jié)合定期充電，綜合能耗可維持在較低水平。

需要注意的是，不同測試標準下的油耗數(shù)據(jù)也存在差異。例如G50插電混動版的工信部申報油耗基于NEDC工況，而大家5 PLUG IN采用WLTC工況，兩種標準在測試循環(huán)、車速變化等方面的設(shè)定不同，導(dǎo)致數(shù)據(jù)呈現(xiàn)有所區(qū)別。用戶在參考官方數(shù)據(jù)時，可結(jié)合自身常用路況選擇更貼近實際使用場景的參考標準，同時通過養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣——如避免急加速、急剎車，合理使用車輛的節(jié)能模式，定期對輪胎氣壓、發(fā)動機工況等進行保養(yǎng)維護，進一步優(yōu)化車輛的實際能耗表現(xiàn)。

綜合來看，上汽大通油電混合七座車的油耗表現(xiàn)覆蓋了從低至3L左右的插混車型到8.5L左右的油電混動車型，不同技術(shù)路線的產(chǎn)品滿足了用戶多樣化的出行需求。官方數(shù)據(jù)為用戶提供了標準化的參考基準，而實際使用中的能耗則與個人使用習(xí)慣、場景密切相關(guān)。用戶在選擇車型時，可結(jié)合自身日常出行里程、充電條件等因素，匹配最適合的動力版本，以實現(xiàn)能耗與實用性的平衡。