特斯拉Model 3四驅版與后驅版的底盤結構差異，核心在于驅動系統的電機布局與硬件配置，同時延伸至懸掛調校、輪胎規格等操控相關部件。

具體來看，后驅版采用單電機后置結構，僅在后軸布置一臺永磁同步電機，動力輸出集中于后輪，機械結構更簡潔，配合基礎懸掛調校與138mm的離地間隙，兼顧日常代步的靈活性與輕度非鋪裝路面通過性；四驅版則升級為“前感應異步電機+后永磁同步電機”的雙電機組合，前電機負責優化高速工況效率，后電機專注低速大扭矩輸出，電動四驅系統可實時分配前后軸扭矩，高性能版本更標配可變懸掛軟硬調節與寬后胎，通過降低10mm離地間隙強化賽道操控穩定性。這種結構差異既適配了不同用戶的場景需求，也體現了特斯拉在效率與性能之間的精準平衡。

從動力參數來看，后驅版的電機最大功率為194kW（264馬力），最大扭矩340N·m，0-100km/h加速時間6.1秒，長續航后驅版則提升至225kW（306馬力），加速縮短至5.2秒，足以滿足日常通勤的動力需求；而四驅版的動力表現更為強勁，長續航四驅版總功率331kW（450馬力），0-100km/h加速3.8秒，高性能四驅版更是達到343kW（466馬力）、723N·m扭矩，加速僅需3.1秒，在同級別電動車中處于性能第一梯隊。這種動力差異直接影響駕駛體驗，后驅版在城市擁堵路段或高速巡航時更顯平順，四驅版則能在超車、變道時提供更迅猛的動力響應，尤其適合對駕駛樂趣有追求的用戶。

電池與能耗方面，后驅版搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池，結構穩定且成本更低，CLTC續航里程可達634km（基礎版）至830km（長續航版），百公里電耗僅11.2kWh，日常使用更具經濟性；四驅版則配備LG電芯的三元鋰電池，電池容量更大但能耗相對較高，長續航四驅版CLTC續航753km，高性能版為623-647km，百公里電耗12.1kWh至14.4kWh。此外，四驅版額外配備運動模式與小尾翼，輪轂尺寸比后驅版大一寸，造型更具運動感，這些細節設計進一步強化了其性能定位。

從用戶場景適配角度分析，后驅版憑借更低的價格（23.55萬起）、更長的續航與更簡潔的結構，適合城市通勤為主、對操控要求不高的用戶，日常代步時靈活性突出且使用成本更低；四驅版則更適合北方多雨雪地區或經常行駛在濕滑路面的用戶，雙電機四驅系統在低附著路面的抓地力更強，車身穩定性顯著提升，同時高性能版的可變懸掛與賽道模式，能滿足激烈駕駛的需求，無論是山路劈彎還是賽道體驗都能提供更穩定的操控反饋。

整體而言，特斯拉Model 3的后驅版與四驅版通過驅動系統、動力參數、電池配置的差異化設計，形成了覆蓋“經濟實用”與“性能操控”的產品矩陣。后驅版以效率為核心，聚焦主流家用市場；四驅版以性能為導向，打造電動性能車標簽，兩者雖結構不同，但均延續了特斯拉“低重心、高智能”的產品基因，全系標配的HW 4.0芯片與FOTA升級功能，也確保了不同版本用戶都能享受一致的智能體驗，體現了品牌在技術統一與場景細分之間的平衡。