日產(chǎn)軒逸不同版本車型的油耗存在顯著差異，核心源于動力類型、發(fā)動機技術(shù)與空氣動力學優(yōu)化的不同配置。從動力類型看，超混電驅(qū)版采用“發(fā)動機發(fā)電+電機驅(qū)動”的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，WLTC綜合油耗低至4.18L/100km，比汽油版低1.4-1.8L；汽油版中，2026款智駕版因標配主動進氣格柵優(yōu)化風阻，油耗5.57L/100km，優(yōu)于同排量舒享版的5.94L；經(jīng)典款1.6L車型搭載雙C-VTC技術(shù)的HR16發(fā)動機，油耗5.99L，略高于新軒逸1.6L的5.87-5.94L。這種分層設計既滿足了入門家用的經(jīng)濟需求，也為追求低油耗與智能體驗的用戶提供了多元選擇。

從用戶實際使用場景來看，不同版本的油耗差異直接體現(xiàn)在續(xù)航與成本上。超混電驅(qū)版配備41L油箱，按WLTC油耗計算續(xù)航可達980km，加滿一箱油比汽油版多跑150km以上，高頻通勤或長途出行時無需頻繁補能；且該版本無需外接充電，保留燃油車“加油即走”的便利性，完美適配無固定充電樁的用戶需求。汽油版中，2026款智駕版的油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為長期成本節(jié)省——按年行駛2萬公里、92號汽油7.5元/L計算，其每年比經(jīng)典款少消耗約84L油，節(jié)省近630元，三年使用周期即可覆蓋配置差價。

技術(shù)層面的差異進一步放大了油耗表現(xiàn)的分層。超混電驅(qū)版的發(fā)動機僅作為發(fā)電機，始終維持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，配合100kW電機輸出300N·m的綜合扭矩，既實現(xiàn)了比汽油版更輕快的駕駛體感，又將油耗壓至最低；汽油版1.6L發(fā)動機則通過e-VTC智能可變氣門正時技術(shù)優(yōu)化噴油邏輯，CVT變速箱的經(jīng)濟模式進一步調(diào)整傳動比，在保證90-99kW最大功率滿足日常代步的前提下，將油耗控制在合理范圍。經(jīng)典款的雙C-VTC技術(shù)雖稍遜于新軒逸的e-VTC，但成熟穩(wěn)定的特性仍支撐其成為入門家用的可靠選擇。

這種油耗差異背后，是日產(chǎn)對不同用戶需求的精準匹配。經(jīng)典款以7.99-12.26萬的親民價格與5.99L的油耗，覆蓋預算有限的入門家庭；新軒逸汽油版通過主動進氣格柵等細節(jié)優(yōu)化，在11.39-13.39萬區(qū)間兼顧油耗與智能配置，智駕版的L2輔助駕駛更貼合年輕用戶需求；超混電驅(qū)版則以17.49萬的定位，用“低油耗+無充電焦慮”的組合，搶占中高端家用市場。各版本既獨立成章又形成互補，共同構(gòu)筑了軒逸在緊湊級家轎市場的競爭力。

綜合來看，軒逸不同版本的油耗差異并非簡單的參數(shù)區(qū)別，而是技術(shù)迭代與用戶需求結(jié)合的產(chǎn)物。從超混電驅(qū)的極致省油到經(jīng)典款的經(jīng)濟實用，每一款車型的油耗表現(xiàn)都對應著明確的使用場景，用戶只需根據(jù)自身預算、出行頻率與功能偏好，即可找到適配的選擇，這也正是軒逸能長期占據(jù)銷量前列的核心原因之一。