日產途樂Y60的百公里綜合油耗大約在17升左右。作為第四代途樂的經典代號，這款生產周期橫跨1987至1997年的硬派越野車，憑借非承載式車身、硬軸設計與大排量動力（涵蓋2.8L、4.2L柴油及3.0L、4.2L汽油發動機）的硬核配置，奠定了其陽剛堅韌的越野基因，而這樣的定位也使得油耗表現與車輛性能需求相匹配。不同使用場景與車況下，油耗會存在合理差異：非擁堵路況的磨合期車輛可低至15升左右，全尺寸SUV版本在復雜工況下可能接近19升，但綜合多數車主反饋與實際測試數據，17升/百公里是其較為典型的油耗水平。

從動力配置來看，途樂Y60搭載的2.8L、4.2L柴油發動機與3.0L、4.2L汽油發動機，均為適配越野場景的大排量機型，配合硬軸設計與非承載式車身結構，在提供強勁扭矩輸出的同時，油耗表現自然與城市通勤車型存在差異。其復古硬朗的外觀下，車身寬闊的尺寸與堅固的底盤結構，進一步支撐了車輛在復雜路況下的通過性，但也使得整車行駛阻力相對增加，成為油耗表現的客觀影響因素之一。

值得注意的是，途樂Y60的油耗反饋也與使用習慣密切相關。部分車主在高速巡航或非擁堵路段行駛時，油耗可穩定在15升/百公里左右；而在城市頻繁啟停、越野爬坡等工況下，油耗則可能升至18-19升/百公里。這種波動符合硬派越野車的普遍特性，即動力儲備優先于燃油經濟性，畢竟對于追求越野性能的用戶而言，可靠的動力輸出與通過性才是核心需求。

作為一款經典硬派SUV，途樂Y60的價值不僅體現在油耗數據上，更在于其兼顧實用性與越野能力的產品定位。寬敞的車內空間滿足了多功能使用需求，硬軸與五連桿獨立懸架的組合，既保證了越野時的底盤剛性，又能在鋪裝路面提供一定的舒適性。這些設計使得途樂Y60即便油耗偏高，仍能憑借全面的性能表現，成為越野愛好者心中的經典車型。

綜合來看，途樂Y60的油耗表現是其硬派定位與動力配置的合理結果，17升/百公里的綜合油耗既反映了大排量越野車型的共性，也契合其經典越野工具車的產品屬性。對于選擇它的用戶而言，油耗數據背后的可靠性能與越野基因，才是這款車型歷經多年仍受追捧的核心原因。