捷途縱橫G700不同駕駛模式下的油耗差異顯著，純電模式無燃油消耗，經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/舒適/混動(dòng)模式油耗依次升高，運(yùn)動(dòng)模式油耗相對(duì)最高。

作為捷途縱橫品牌的首款硬派混動(dòng)SUV，G700依托奇瑞CDM-O并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)與2.0T+雙電機(jī)動(dòng)力組合，通過5種駕駛模式精準(zhǔn)適配不同場景需求：純電模式依賴34.13kWh寧德時(shí)代電池，CLTC純電續(xù)航150km，完全覆蓋日常通勤的燃油零消耗；經(jīng)濟(jì)模式以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)高效補(bǔ)能，WLTC綜合油耗低至1.39L/100km，兼顧節(jié)能與續(xù)航；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能切換平衡動(dòng)力輸出，虧電狀態(tài)下綜合油耗為7.95L/100km；混動(dòng)模式適配長距離出行，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km，油耗介于經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式之間；運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，0-100km/h加速僅4.6s，雖未公布官方具體油耗數(shù)值，但整體高于經(jīng)濟(jì)與標(biāo)準(zhǔn)模式。這種多模式的油耗梯度設(shè)計(jì)，既滿足了城市代步的節(jié)能需求，也兼顧了越野與長途出行的動(dòng)力保障，展現(xiàn)出新能源硬派SUV的場景適配優(yōu)勢。

作為捷途縱橫品牌的首款硬派混動(dòng)SUV，G700依托奇瑞CDM-O并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)與2.0T+雙電機(jī)動(dòng)力組合，通過5種駕駛模式精準(zhǔn)適配不同場景需求：純電模式依賴34.13kWh寧德時(shí)代電池，CLTC純電續(xù)航150km，完全覆蓋日常通勤的燃油零消耗；經(jīng)濟(jì)模式以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)高效補(bǔ)能，WLTC綜合油耗低至1.39L/100km，兼顧節(jié)能與續(xù)航；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能切換平衡動(dòng)力輸出，虧電狀態(tài)下綜合油耗為7.95L/100km；混動(dòng)模式適配長距離出行，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km，油耗介于經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式之間；運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，0-100km/h加速僅4.6s，雖未公布官方具體油耗數(shù)值，但整體高于經(jīng)濟(jì)與標(biāo)準(zhǔn)模式。這種多模式的油耗梯度設(shè)計(jì)，既滿足了城市代步的節(jié)能需求，也兼顧了越野與長途出行的動(dòng)力保障，展現(xiàn)出新能源硬派SUV的場景適配優(yōu)勢。

除了油耗的差異化表現(xiàn)，捷途縱橫G700在用戶體驗(yàn)層面也圍繞駕駛模式進(jìn)行了深度優(yōu)化。純電模式下，車輛依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行駛過程靜謐平順，配合前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，為城市通勤營造出舒適的駕乘環(huán)境；經(jīng)濟(jì)模式則通過能量回收系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效介入，在擁堵路段有效降低能耗，同時(shí)保留了足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)日常超車需求。而在運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)綜合功率904Ps、綜合扭矩1135N·m的性能完全釋放，配合電子四驅(qū)與后橋差速鎖，能夠輕松應(yīng)對(duì)沙漠、巖石等復(fù)雜越野場景，滿足用戶對(duì)硬派SUV的性能期待。

從品牌定位來看，捷途縱橫G700以“全域縱橫·無界探索”為理念，將硬派越野屬性與新能源節(jié)能優(yōu)勢深度融合。非承載式車身與雙叉臂獨(dú)立懸掛保障了車輛的通過性，而插電混動(dòng)系統(tǒng)則解決了傳統(tǒng)硬派SUV高油耗的痛點(diǎn)，32.99萬-70.00萬的價(jià)格區(qū)間也覆蓋了從城市家庭到深度越野愛好者的多元需求。特別是頂配的“兩棲至尊航行版”，強(qiáng)化了越野與豪華配置，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，依托奇瑞的混動(dòng)技術(shù)與華為智駕方案，為新能源硬派SUV市場注入了新的活力。

總體而言，捷途縱橫G700通過不同駕駛模式下的油耗差異化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與性能的平衡，既滿足了政策友好性，又保留了硬派SUV的核心優(yōu)勢。無論是日常代步的零油耗需求，還是長途自駕的低能耗表現(xiàn)，亦或是越野場景的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，都能通過模式切換找到適配方案，為用戶提供了更靈活的用車選擇。