通過(guò)結(jié)合捷途縱橫G700的插電混動(dòng)技術(shù)特性與駕駛習(xí)慣優(yōu)化，可有效降低油耗，核心在于優(yōu)先純電通勤、長(zhǎng)途混動(dòng)適配、合理回收能量及規(guī)避無(wú)效能耗行為。作為奇瑞旗下兼顧硬派越野與家用經(jīng)濟(jì)性的全能車型，G700搭載2.0T+雙電機(jī)的高效混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航150km覆蓋日常通勤，1400km綜合續(xù)航適配長(zhǎng)途自駕，其智能駕駛輔助與能量回收功能更能輔助優(yōu)化能耗。駕駛者可優(yōu)先在短途出行時(shí)啟用純電模式，利用10分鐘快充（30-80%）快速補(bǔ)能，完全規(guī)避燃油消耗；長(zhǎng)途則切換混動(dòng)模式，借助全速自適應(yīng)巡航保持60-90km/h經(jīng)濟(jì)時(shí)速，減少急加速與剎車；下坡或減速時(shí)通過(guò)方向盤(pán)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，補(bǔ)充電量的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)反拖油耗；同時(shí)清理后備廂不必要重物、保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓，進(jìn)一步減少無(wú)效負(fù)載與滾動(dòng)阻力帶來(lái)的油耗損耗。

長(zhǎng)途駕駛時(shí)，除了開(kāi)啟混動(dòng)模式，還可利用車輛搭載的全速自適應(yīng)巡航功能。該功能能精準(zhǔn)保持勻速行駛，避免人為操作導(dǎo)致的車速波動(dòng)，而60至90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，恰好契合捷途縱橫G700混動(dòng)系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力分配更合理，減少不必要的燃油消耗。同時(shí)，在高速行駛時(shí)盡量關(guān)閉車窗，避免因空氣阻力增加而提升油耗，若需通風(fēng)可開(kāi)啟外循環(huán)模式，既保證車內(nèi)空氣流通，又不會(huì)對(duì)能耗造成明顯影響。

日常駕駛中，需注意避免長(zhǎng)時(shí)間怠速。若等待時(shí)間超過(guò)2分鐘（除紅綠燈外），可掛入P擋、拉起手剎后熄火，減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)帶來(lái)的燃油浪費(fèi)。車輛啟動(dòng)后無(wú)需過(guò)度熱車，1至2分鐘的預(yù)熱即可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工況需求，隨后緩慢加油行駛，避免冷車狀態(tài)下猛踩油門(mén)導(dǎo)致的油耗激增。遇到紅綠燈或前方擁堵時(shí)，提前松油門(mén)利用慣性滑行，通過(guò)能量回收系統(tǒng)回收動(dòng)能，不僅能補(bǔ)充電量，還能減少剎車使用頻率，降低能耗損耗。

針對(duì)不同路況的擋位選擇也很關(guān)鍵。在平坦城市道路行駛時(shí)，始終掛入D擋即可滿足需求；長(zhǎng)距離下坡路段可切換至手動(dòng)模式掛低擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速，減少剎車次數(shù)的同時(shí)避免能量浪費(fèi)；陡坡堵車時(shí)將擋位限制在一擋，保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；冰雪路面起步則用手動(dòng)模式掛2擋，防止車輪打滑的同時(shí)優(yōu)化動(dòng)力分配。此外，臨時(shí)停車時(shí)掛入N擋，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷過(guò)高，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

定期檢查車輛狀態(tài)同樣重要。保持輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍（參考車輛B柱標(biāo)識(shí)），胎壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致油耗上升約3-5%；定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和油路，確保燃油系統(tǒng)清潔，提升燃燒效率；使用黏度合適的潤(rùn)滑油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損耗。通過(guò)這些細(xì)節(jié)習(xí)慣的養(yǎng)成，既能發(fā)揮捷途縱橫G700插電混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又能從駕駛層面進(jìn)一步降低油耗，實(shí)現(xiàn)專業(yè)越野性能與家用經(jīng)濟(jì)性的平衡。