問界M7搭載的華為自研芯片是其智能駕駛輔助系統(tǒng)的“算力核心”，為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)提供強(qiáng)勁數(shù)據(jù)處理支撐，從環(huán)境感知到?jīng)Q策執(zhí)行的全鏈路效能均得到顯著提升。

這款芯片依托華為深厚的技術(shù)積累，能高效協(xié)同車輛搭載的多傳感器硬件——無論是Pro+版的1顆激光雷達(dá)與11顆攝像頭組合，還是Ultra版的2顆長距高精度激光雷達(dá)與5毫米波雷達(dá)配置，芯片都可實(shí)時(shí)處理海量感知數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識別車道線、交通標(biāo)識、障礙物等信息，快速輸出決策指令。在高速場景下，它支撐的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自動跟車、智能變道，緩解長途駕駛疲勞；在泊車場景中，其算力保障了遙控泊車、循跡倒車的精準(zhǔn)度，解決狹窄車位停車難題。同時(shí)，芯片驅(qū)動的主動安全功能如主動剎車、開門預(yù)警等，能更及時(shí)地響應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升駕駛安全性與舒適性，讓智能駕駛輔助從“功能”真正轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)用體驗(yàn)。

這款芯片依托華為深厚的技術(shù)積累，能高效協(xié)同車輛搭載的多傳感器硬件——無論是Pro+版的1顆激光雷達(dá)與11顆攝像頭組合，還是Ultra版的2顆長距高精度激光雷達(dá)與5毫米波雷達(dá)配置，芯片都可實(shí)時(shí)處理海量感知數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識別車道線、交通標(biāo)識、障礙物等信息，快速輸出決策指令。在高速場景下，它支撐的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自動跟車、智能變道，緩解長途駕駛疲勞；在泊車場景中，其算力保障了遙控泊車、循跡倒車的精準(zhǔn)度，解決狹窄車位停車難題。同時(shí)，芯片驅(qū)動的主動安全功能如主動剎車、開門預(yù)警等，能更及時(shí)地響應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升駕駛安全性與舒適性，讓智能駕駛輔助從“功能”真正轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)用體驗(yàn)。

不同配置版本的問界M7，芯片與智駕系統(tǒng)的協(xié)同表現(xiàn)也各有側(cè)重。Pro+版搭載乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，芯片配合1顆激光雷達(dá)與3毫米波雷達(dá)的硬件組合，可穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)L2級智能駕駛功能，滿足日常高速通勤的核心需求；Ultra版則配備高階版系統(tǒng)，2顆激光雷達(dá)帶來180米的長距探測能力，芯片對這些高精度數(shù)據(jù)的快速處理，使其能選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，應(yīng)對復(fù)雜路口、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等城市路況。這種差異化的算力分配，既保證了基礎(chǔ)版本的實(shí)用性，也為高階版本拓展了場景邊界，讓用戶能根據(jù)自身需求選擇適配的智能駕駛體驗(yàn)。

作為鴻蒙智行生態(tài)的重要載體，問界M7的芯片還實(shí)現(xiàn)了智駕系統(tǒng)與車機(jī)系統(tǒng)的深度協(xié)同。當(dāng)用戶通過車機(jī)導(dǎo)航設(shè)置目的地后，芯片可將導(dǎo)航信息無縫同步至HUD抬頭顯示，同時(shí)提前規(guī)劃智駕路線；語音助手發(fā)出的指令也能快速傳遞至智駕模塊，實(shí)現(xiàn)“說走就走”的連貫操作。這種軟硬件的一體化整合，不僅提升了智能駕駛的響應(yīng)速度，更讓整個(gè)駕駛過程更具連貫性與便捷性，體現(xiàn)了華為“硬件+軟件+生態(tài)”的整合優(yōu)勢。

整體來看，問界M7的智駕芯片并非單一的算力提供者，而是智能駕駛系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”。它通過強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，將多傳感器的硬件優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實(shí)際的駕駛體驗(yàn)提升，無論是高速巡航的輕松、城市泊車的便捷，還是主動安全的可靠，都離不開芯片在背后的精準(zhǔn)計(jì)算與協(xié)同調(diào)度。這種以芯片為核心的技術(shù)架構(gòu)，既展現(xiàn)了華為在車載智能領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，也為用戶帶來了更貼合中國路況的智能駕駛解決方案。