日產(chǎn)進(jìn)口新能源車型涵蓋聆風(fēng)、日產(chǎn)Primastar、瑪馳EV（海外版）、日產(chǎn)Roox、Sakura、日產(chǎn)Townstar新能源等量產(chǎn)車型，同時包括Epoch、Epic、Evo、Era、Hyper Force、Hyper Punk等概念車型，部分量產(chǎn)車型已通過官方渠道引入國內(nèi)市場。其中，作為較早進(jìn)入中國市場的純進(jìn)口車型，聆風(fēng)以緊湊型車身定位、400公里的滿電續(xù)航與23萬左右的落地價，為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與性價比的選擇；而Primastar、Townstar新能源等車型則覆蓋了MPV等細(xì)分場景，滿足不同用戶的用車需求。概念車型方面，Epoch、Epic等產(chǎn)品融入了自動駕駛、情緒識別虛擬助手、三屏互聯(lián)等前沿技術(shù)，既展現(xiàn)了日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的研發(fā)方向，也為未來量產(chǎn)車型的技術(shù)迭代提供了探索范本。

除了上述提到的車型，日產(chǎn)在進(jìn)口新能源領(lǐng)域還有不少值得關(guān)注的產(chǎn)品。比如瑪馳EV（海外版）作為小型車，憑借靈活的車身設(shè)計，適合城市短途通勤；日產(chǎn)Roox和Sakura兩款微型車，則以小巧的尺寸和經(jīng)濟(jì)的能耗，成為城市代步的理想選擇。這些車型雖暫未大規(guī)模引入國內(nèi)，但在海外市場已積累了一定的用戶基礎(chǔ)，其設(shè)計理念也為日產(chǎn)后續(xù)的新能源產(chǎn)品提供了參考。

在概念車領(lǐng)域，日產(chǎn)的技術(shù)探索更具前瞻性。Epoch概念車專為城市和郊區(qū)出行打造，分體式LED大燈搭配簡潔車身，既符合現(xiàn)代審美，又融入了情緒識別虛擬助手等智能配置，展現(xiàn)出對未來出行場景的深度思考；Epic概念車定位純電動SUV，尺寸與逍客相近，不僅支持城市和高速自動駕駛，還可作為移動電源滿足露營需求，三屏布局與香氛系統(tǒng)的組合，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)；Evo插混轎車則以流線型車身和極簡內(nèi)飾為亮點(diǎn)，懸浮式中控屏與雙幅方向盤的搭配，彰顯出科技感與運(yùn)動感的融合；Era插混SUV針對年輕商務(wù)人士，粗獷的前臉設(shè)計與e4ORCE全輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合，兼顧了實(shí)用性與通過性。

值得一提的是，日產(chǎn)Hyper Force和Hyper Punk兩款純電概念車，曾在北京車展首次亮相中國，其前衛(wèi)的造型與創(chuàng)新技術(shù)，讓國內(nèi)消費(fèi)者直觀感受到日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。此外，日產(chǎn)計劃在未來幾年加速新能源產(chǎn)品布局，到2026年將在中國推出五款EV和PHEV車型，2027年更是計劃推出10款涵蓋插混、純電、增程的新能源產(chǎn)品，日產(chǎn)Z Nismo也將于明年引入國內(nèi)，這些規(guī)劃不僅豐富了消費(fèi)者的選擇，也體現(xiàn)了日產(chǎn)對中國新能源市場的重視。

整體來看，日產(chǎn)進(jìn)口新能源車型覆蓋了從微型車到MPV的多個細(xì)分市場，概念車則展現(xiàn)了前沿技術(shù)的探索方向。隨著未來更多車型的引入和本土化生產(chǎn)，日產(chǎn)有望在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步滿足不同用戶的需求，為消費(fèi)者帶來更豐富的出行選擇。