理想L6的全場(chǎng)景氣囊組合通過(guò)多維度覆蓋與車身結(jié)構(gòu)的協(xié)同設(shè)計(jì)，為車內(nèi)乘員構(gòu)建了全面且精準(zhǔn)的被動(dòng)安全防護(hù)體系。其標(biāo)配的9個(gè)安全氣囊涵蓋主副駕安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，形成了從縱向到橫向、從頭部到軀干的360度保護(hù)網(wǎng)。其中，前排中央氣囊采用雙腔設(shè)計(jì)，在側(cè)碰或側(cè)翻時(shí)能有效避免前排駕乘人員頭碰頭的碰撞傷害；前后排頭部氣簾與側(cè)氣囊則覆蓋所有座位的側(cè)方區(qū)域，減少碰撞時(shí)身體與車門、車窗的直接接觸風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，這套氣囊布局與堡壘安全車身結(jié)構(gòu)相配合，在碰撞發(fā)生時(shí)先通過(guò)車身吸能緩沖沖擊力，再由氣囊精準(zhǔn)觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)吸能+氣囊緩沖”的雙重防護(hù)，進(jìn)一步提升了安全性能。

理想L6的安全氣囊布局在不同碰撞場(chǎng)景中展現(xiàn)出精準(zhǔn)的防護(hù)邏輯。針對(duì)正面碰撞，主副駕安全氣囊與前排側(cè)氣囊協(xié)同工作，主副駕氣囊從正面緩沖胸部與頭部沖擊，前排側(cè)氣囊則覆蓋軀干側(cè)面，分散碰撞能量；而在側(cè)碰或翻滾事故中，前排中央氣囊的雙腔設(shè)計(jì)發(fā)揮關(guān)鍵作用，主腔體覆蓋頭部與胸腹部，副腔體支撐中控扶手保持氣囊穩(wěn)定性，有效阻止前排人員身體過(guò)度側(cè)傾，降低與內(nèi)飾件的接觸風(fēng)險(xiǎn)。二排側(cè)氣囊與后排頭部氣簾則聚焦后排乘客，在側(cè)方碰撞時(shí)快速展開(kāi)，減少后排人員頭部與軀干受到的沖擊，尤其對(duì)兒童乘客的防護(hù)更為周全。

這套氣囊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)深度契合家庭用車場(chǎng)景需求。理想L6作為5座車型，其氣囊布局覆蓋所有座位，未因座位位置差異減配防護(hù)配置，無(wú)論是前排駕駛員、副駕乘客，還是后排的兒童或成人，都能獲得同等的安全保障。同時(shí)，Pro版與Max版均標(biāo)配全套9個(gè)安全氣囊，未將核心安全配置作為選裝項(xiàng)，讓不同預(yù)算的家庭用戶都能享受到無(wú)差別的被動(dòng)安全保護(hù)，這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)充分體現(xiàn)了品牌“以家庭為中心”的理念。

從技術(shù)協(xié)同角度看，氣囊布局與車輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)形成互補(bǔ)。理想L6配備的L2級(jí)輔助駕駛功能，如自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、多向避碰等，能在事故發(fā)生前盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；而當(dāng)碰撞不可避免時(shí)，氣囊系統(tǒng)則精準(zhǔn)觸發(fā)，配合車身結(jié)構(gòu)完成被動(dòng)防護(hù)。這種“主動(dòng)規(guī)避+被動(dòng)緩沖”的安全邏輯，進(jìn)一步提升了車輛的綜合安全性能。

理想L6的安全氣囊布局并非孤立的配置堆砌，而是基于家庭用戶需求的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。它通過(guò)多場(chǎng)景覆蓋、全座位防護(hù)與主動(dòng)被動(dòng)安全協(xié)同，構(gòu)建起全面的安全屏障，既滿足了嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也為家庭出行提供了切實(shí)可靠的安全保障。這種將用戶需求與技術(shù)設(shè)計(jì)深度結(jié)合的思路，也讓其安全性能更貼合實(shí)際用車場(chǎng)景的需求。