新款上汽大通房車搭載的是上汽π2.0T柴油發動機，其性能表現可根據不同版本呈現出差異化的動力輸出與駕駛體驗。

這款發動機作為上汽大通旗下的核心動力單元，在房車產品序列中衍生出了高功率與普通功率兩種調校版本：高功率版可實現最大功率130千瓦（177馬力）、峰值扭矩420牛·米，普通版則為110千瓦（150馬力）、375牛·米。從實際駕駛反饋來看，該發動機的動力儲備對于房車這類大尺寸車型而言較為充足，中低速工況下的急加速響應積極，能較好應對城市通勤與非鋪裝路面的動力需求；匹配6AT或8AT變速箱后，換擋邏輯平順，結合電子助力轉向系統，操控體驗輕松靈活。不過在中高速持續加速時，動力輸出會相對趨于平緩，同時發動機噪音在低速階段控制得當，高速行駛時會有一定程度的提升，但整體仍處于房車車型的合理表現范圍內。此外，部分車型還配備了ADAS智能輔助系統，進一步保障了行駛過程中的穩定性與安全性。

這款發動機作為上汽大通旗下的核心動力單元，在房車產品序列中衍生出了高功率與普通功率兩種調校版本：高功率版可實現最大功率130千瓦（177馬力）、峰值扭矩420牛·米，普通版則為110千瓦（150馬力）、375牛·米。從實際駕駛反饋來看，該發動機的動力儲備對于房車這類大尺寸車型而言較為充足，中低速工況下的急加速響應積極，能較好應對城市通勤與非鋪裝路面的動力需求；匹配6AT或8AT變速箱后，換擋邏輯平順，結合電子助力轉向系統，操控體驗輕松靈活。不過在中高速持續加速時，動力輸出會相對趨于平緩，同時發動機噪音在低速階段控制得當，高速行駛時會有一定程度的提升，但整體仍處于房車車型的合理表現范圍內。此外，部分車型還配備了ADAS智能輔助系統，進一步保障了行駛過程中的穩定性與安全性。

值得注意的是，該發動機的動力表現與底盤調校形成了較好的協同效應。以上汽大通V90底盤為基礎打造的房車車型，在升級底盤后動力傳遞效率有所優化，尤其是高功率版搭配8AT自動擋變速箱時，不僅換擋平順性得到提升，面對復雜路況時的動力輸出也更顯從容。對于房車用戶關注的長途駕駛需求，這臺2.0T柴油發動機的燃油經濟性表現符合同級別車型的主流水平，配合大容量油箱設計，能夠支持較長距離的連續行駛，減少了旅途中途加油的頻率。

從技術層面來看，上汽π系列發動機作為上汽大通自主研發的動力產品，在柴油發動機領域具備成熟的技術積累。其采用的高壓共軌、渦輪增壓等技術，為動力輸出與燃油效率的平衡提供了支撐。雖然官方尚未公布新款房車發動機的具體參數細節，但參考同平臺的2025款旅行家RVLIFE樂玩版等車型，可推測其動力調校將延續該系列發動機的一貫特性，兼顧動力性與實用性。

綜合來看，上汽π2.0T柴油發動機憑借差異化的功率調校，能夠滿足不同用戶的需求場景。無論是注重動力性能的長途穿越愛好者，還是偏向舒適駕駛的家庭用戶，都能找到適配的版本。其在動力輸出、操控體驗與安全配置上的綜合表現，為新款上汽大通房車的產品力提供了可靠的動力支撐，也進一步鞏固了該系列發動機在房車領域的應用優勢。