極氪001的動(dòng)力性能在同級(jí)別中大型電動(dòng)車中處于第一梯隊(duì)水平。作為極氪品牌的首款車型，它依托吉利SEA浩瀚架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力參數(shù)與實(shí)際表現(xiàn)上展現(xiàn)出顯著競(jìng)爭(zhēng)力：四驅(qū)版本最高可達(dá)925馬力，0-100km/h加速最快僅2.91秒，遠(yuǎn)超Model 3 Performance等同級(jí)車型；即便是后驅(qū)版本，也能提供421-503馬力的輸出，4.98-6.3秒的加速成績(jī)兼顧日常通勤與駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，其800V/900V高壓平臺(tái)不僅支撐了強(qiáng)勁動(dòng)力，還實(shí)現(xiàn)了10-80%快充僅需0.12-0.25小時(shí)的高效補(bǔ)能，配合雙叉臂前懸、多連桿后懸及可選裝的空氣懸掛，讓性能輸出兼具穩(wěn)定性與舒適性。這種“性能無(wú)短板、實(shí)用不妥協(xié)”的表現(xiàn)，使其在25-35萬(wàn)級(jí)中大型電動(dòng)市場(chǎng)樹立了動(dòng)力與價(jià)值的雙重標(biāo)桿。

從動(dòng)力配置的多樣性來(lái)看，極氪001覆蓋了不同用戶的需求場(chǎng)景。后驅(qū)版本中，2025款WE版95kWh車型以421馬力實(shí)現(xiàn)6.3秒破百，CLTC續(xù)航達(dá)722km，適合注重長(zhǎng)續(xù)航與日常經(jīng)濟(jì)性的用戶；而2026款103度后驅(qū)Max版則將馬力提升至503匹，加速縮短至4.98秒，續(xù)航仍保持810km，兼顧了動(dòng)力升級(jí)與長(zhǎng)途出行需求。四驅(qū)版本更是將性能拉滿，2025款WE版95kWh四驅(qū)車型擁有789馬力，3.5秒即可完成百公里加速；2026款103度四驅(qū)Ultra+版進(jìn)一步升級(jí)至925馬力，加速僅需2.91秒，配合CLTC 730km的續(xù)航，既滿足了性能愛(ài)好者對(duì)速度的追求，也避免了“高性能即短續(xù)航”的痛點(diǎn)。

在技術(shù)層面，極氪001的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)并非單純依賴參數(shù)堆砌，而是依托系統(tǒng)性的技術(shù)整合。其搭載的800V/900V高壓平臺(tái)，配合雙碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，不僅提升了電機(jī)效率，還實(shí)現(xiàn)了快充補(bǔ)能的高效性——部分車型10-80%充電僅需0.12小時(shí)，補(bǔ)能速度躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。底盤方面，全系標(biāo)配的雙叉臂前懸與多連桿后懸，為動(dòng)力輸出提供了穩(wěn)定支撐；高配車型配備的雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)路況調(diào)整軟硬與高低，在激烈駕駛時(shí)保證車身姿態(tài)，日常通勤時(shí)又能過(guò)濾路面顛簸，實(shí)現(xiàn)了性能與舒適性的平衡。

用戶體驗(yàn)層面，極氪001將性能與實(shí)用性深度結(jié)合。掀背式車身設(shè)計(jì)帶來(lái)了740L的后備廂容積，放倒后排后可擴(kuò)展至2144L，儲(chǔ)物能力優(yōu)于傳統(tǒng)三廂電動(dòng)車；前備廂31L的空間也能容納充電槍等小物件，滿足家用場(chǎng)景需求。智能配置上，全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，高配車型搭載英偉達(dá)Thor-U芯片與禾賽激光雷達(dá)，支持L3級(jí)智能駕駛，配合3.5K MINI LED中控屏與高通驍龍8295芯片，車機(jī)操作流暢度與智能交互體驗(yàn)均處于同級(jí)別前列。此外，29揚(yáng)聲器杜比全景聲、前后排座椅加熱通風(fēng)按摩等豪華配置，進(jìn)一步提升了駕乘質(zhì)感，讓用戶在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也能獲得舒適的用車體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，極氪001以領(lǐng)先的動(dòng)力參數(shù)、均衡的續(xù)航補(bǔ)能表現(xiàn)、全面的底盤與智能配置，構(gòu)建了25-35萬(wàn)級(jí)中大型電動(dòng)車的綜合優(yōu)勢(shì)。它既憑借四驅(qū)版本的超跑級(jí)加速性能吸引性能愛(ài)好者，又通過(guò)后驅(qū)版本的長(zhǎng)續(xù)航與實(shí)用性滿足家庭用戶需求，這種“全場(chǎng)景適配”的產(chǎn)品力，使其成為同級(jí)別中不可忽視的標(biāo)桿車型，也為中高端電動(dòng)車市場(chǎng)樹立了性能與實(shí)用兼顧的新范式。