長安深藍的生產廠家并不位于一線城市，其主要生產基地分布在南京和重慶兩地。作為深藍汽車集團的核心制造樞紐，南京溧水區的長安新工廠是全新新能源智能個性化定制示范工廠，承擔著深藍S7等車型的制造組裝任務，規劃年產能達20萬輛；重慶則擁有兩江新區魚復工業園的總部基地，以及巴南區魚洞大江工業園、天明汽摩產業園的兩大生產工廠，合計產能40萬輛。這些基地均選址于新能源汽車產業集群優勢顯著的區域，依托當地完善的供應鏈體系與智能制造基礎，為長安深藍的產品生產提供了堅實支撐。

雖然生產基地不在一線城市，但長安深藍在一線城市的銷售網絡布局相當完善。以深圳為例，寶安區的松崗國順長安4S店、福田區的順鑫隆實業發展有限公司4S店，覆蓋了核心城區與外圍區域；天津的中海同創汽車銷售有限公司在北辰區和濱海新區均設有門店；北京的龍云瑞晟汽車有限公司4S店分布在密云區與東城區；廣州天河區天源路的合悅汽車銷售服務有限公司4S店，也為當地消費者提供了便捷的購車渠道。這些門店的廣泛分布，為一線城市用戶體驗長安深藍產品提供了充足的線下觸點。

長安深藍在一線城市的市場表現同樣亮眼。以廣州為例，2023年2月長安深藍SL03單月銷量達95輛，在本地車型銷量中排名第85位，中型車細分市場位列第11名，全國范圍內更是躋身第3名。深藍S7上市后，一線城市門店的到店客流顯著增加，購買人群集中在25-45歲的年輕消費者群體。其產品性價比優勢突出，不僅提供多種購車優惠政策，深藍S7的故障投訴量較少，做工水平也得到了市場認可；而深藍SL03上市僅兩周多33分鐘，訂單量便突破萬輛，時尚潮流的造型與豐富的版本選擇，進一步契合了一線城市用戶對個性化與品質的需求。

目前，長安深藍已在全國71個城市布局150家門店，未來還將持續拓展銷售網絡。這種“生產基地依托產業集群、銷售網絡覆蓋核心市場”的模式，既發揮了非一線城市在制造端的成本與供應鏈優勢，又通過密集的一線城市門店觸達消費群體，形成了生產與銷售的高效協同。

綜上可見，長安深藍雖未將生產基地設在一線城市，但其通過精準的銷售網絡布局與契合市場需求的產品策略，在一線城市市場站穩了腳跟。生產端依托南京、重慶的產業優勢保障產能與品質，銷售端憑借完善的門店覆蓋與產品競爭力贏得用戶，這種模式為品牌的市場拓展奠定了堅實基礎。