榮威RX8的發動機由上汽集團自主研發并生產。這款代號為藍芯的2.0T直噴增壓發動機，型號為20L4E，其設計匯聚了上汽英國研發中心與泛亞技術中心的技術力量，最終在上海臨港基地完成生產，是實打實的國產動力核心。它以四缸渦輪增壓結構為基礎，實現了224匹最大馬力、165kW最大功率與360N·m最大扭矩的動力參數，不僅通過先進的渦輪增壓技術在低轉速區間就能輸出強勁扭矩，優化了起步與加速的響應性，還借助直噴技術提升燃油燃燒效率，在動力輸出與環保性能間達成平衡；部分車型搭載的縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓版本，更能優化前后重量分配，為車輛應對復雜路況時的操控穩定性提供有力支撐，成為榮威RX8越野性能與日常駕駛表現的重要保障。

這款發動機的研發背景與上汽集團的全球化布局緊密相關。上汽英國研發中心作為上汽集團在歐洲的技術支點，在發動機的基礎設計與性能調校上注入了國際化視野，而泛亞技術中心則結合中國市場的實際使用需求，對發動機的燃油適應性、耐久性等方面進行了針對性優化，兩者的協同讓這款發動機既具備前沿技術水準，又貼合國內用戶的日常駕駛場景。上海臨港基地作為上汽集團的重要生產基地，擁有先進的制造設備與嚴格的質量管控體系，從零部件加工到整機裝配，每一個環節都遵循高標準流程，確保發動機的品質穩定性。

從技術細節來看，藍芯2.0T直噴增壓發動機的渦輪增壓系統經過精心調校，渦輪介入時機較早，在1500轉左右即可輸出最大扭矩，這意味著車輛在起步階段就能獲得充沛的動力響應，無論是城市道路的頻繁起步，還是高速路段的超車加速，都能保持流暢的動力輸出。直噴技術則通過將燃油直接噴射到氣缸內，實現了更精準的燃油控制，配合高壓縮比設計，進一步提升了燃油的燃燒效率，在降低油耗的同時，也減少了尾氣排放，符合當前嚴苛的環保標準。

對于關注越野性能的用戶而言，部分車型搭載的縱置2.0TGI發動機是一大亮點。縱置布局不僅讓發動機的動力傳遞路徑更直接，還能讓車輛的前后重量分配更接近50:50的黃金比例，這種均衡的配重使得車輛在面對非鋪裝路面、陡坡等復雜路況時，車身姿態更穩定，輪胎的抓地力也能得到更好的發揮。此外，該發動機的耐用性經過了大量的臺架測試與實車路試，能夠適應高溫、高海拔等極端環境，為用戶的越野探險提供可靠的動力保障。

整體而言，榮威RX8搭載的這款發動機是上汽集團自主研發實力的集中體現，它不僅在動力參數上達到了同級別車型的主流水平，更在技術應用與實際性能表現上實現了多方面的平衡。從研發設計到生產制造，再到實際的動力輸出與場景適配，每一個環節都展現了國產發動機的進步，為榮威RX8的市場表現提供了堅實的動力支撐。