2014款日產軒逸的操控性以“平順好開、舒適優先”為核心特色，兼顧日常代步的穩定性與便利性。

作為主打家用的緊湊型轎車，14款軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機與CVT無級變速箱，動力輸出線性無頓挫，城市低速跟車或高速巡航均能保持流暢；底盤采用麥弗遜式獨立前懸與帶穩定桿的扭力梁后懸，調校偏向舒適性的同時，也能提供基礎的操控穩定性——方向盤雖有輕微虛位，但轉向輕盈精準，70km/h松開雙手仍能穩直行進，配合全系標配的ESP車身穩定控制、TCS牽引力控制等配置，無論是城市擁堵路段的頻繁轉向，還是高速路況的循跡行駛，都能讓駕駛者輕松應對，契合其“移動大沙發”的家用定位，用成熟的機械匹配打造出省心易用的駕駛體驗。

作為主打家用的緊湊型轎車，14款軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機與CVT無級變速箱，動力輸出線性無頓挫，城市低速跟車或高速巡航均能保持流暢；底盤采用麥弗遜式獨立前懸與帶穩定桿的扭力梁后懸，調校偏向舒適性的同時，也能提供基礎的操控穩定性——方向盤雖有輕微虛位，但轉向輕盈精準，70km/h松開雙手仍能穩直行進，配合全系標配的ESP車身穩定控制、TCS牽引力控制等配置，無論是城市擁堵路段的頻繁轉向，還是高速路況的循跡行駛，都能讓駕駛者輕松應對，契合其“移動大沙發”的家用定位，用成熟的機械匹配打造出省心易用的駕駛體驗。

從技術層面看，14款軒逸的操控核心圍繞家用場景優化。1.6L發動機最大功率93kW（126馬力），最大扭矩154N·m，與CVT變速箱的匹配經過長期市場驗證，動力銜接幾乎無斷層，踩下油門時動力隨轉速平緩攀升，不會出現傳統AT變速箱的換擋沖擊，尤其適合新手或注重駕駛平順性的用戶。底盤結構上，麥弗遜前懸有效過濾路面細碎顛簸，扭力梁后懸則通過穩定桿提升了過彎時的側向支撐，即使在快速變道時車身側傾也處于可控范圍，兼顧了舒適性與基礎操控性的平衡。

用戶實際體驗中，14款軒逸的操控優勢集中在“易用性”上。電動助力轉向系統讓方向盤力度輕盈，女性駕駛者或長時間城市通勤也不會感到手臂疲勞；前通風盤與后盤式制動的組合，制動響應線性且力度適中，踩下剎車時車輛減速平穩，不會出現突兀的點頭現象。此外，車輛提供經濟模式選項，切換后油門響應稍緩，更適合日常代步時的燃油經濟性需求，進一步貼合家庭用戶對“省心”的追求。

值得注意的是，14款軒逸的操控調校并未追求運動化表現，而是始終圍繞“舒適家用”的品牌定位。無論是動力輸出的平順性、底盤的濾震效果，還是轉向與制動的線性感受，都以降低駕駛門檻、提升乘坐舒適度為目標。這種調校思路讓它在城市道路中如魚得水，即使面對復雜路況也能保持從容，成為眾多家庭用戶的代步首選。

整體而言，14款日產軒逸的操控性以實用為核心，通過成熟的動力總成、兼顧舒適與穩定的底盤調校，以及人性化的輔助配置，構建了“好開、省心”的駕駛體驗。它不強調極限操控性能，卻精準擊中了家用車用戶對平順性、易用性的需求，用扎實的機械素質證明了家用轎車的操控價值，至今仍是緊湊級市場中口碑穩定的經典車型之一。