艾瑞澤GX Pro在實際駕駛中的油耗表現十分出色，兼顧了動力輸出與燃油經濟性的平衡。這款車全系搭載的1.5T渦輪增壓發動機，憑借37.1%的超高熱效率（位居國內熱燃機熱效率榜首）與領先集成技術，實現了燃燒更充分、排放更環保的基礎；匹配的9速CVT變速器（最高傳動效率達92.5%，獲全球十佳變速器美譽）進一步減少能量損耗，二者組成的“黃金動力組合”為低油耗奠定了核心基礎。官方數據顯示其百公里油耗低至6.4L，綜合路況下實際駕駛約為7L左右，市區通勤若保持平穩駕駛也能接近6.4L的水平；即使切換至SPORT模式追求駕駛激情，0-60km/h加速4秒、百公里加速9秒的強勁動力輸出下，油耗也能通過系統優化控制在合理范圍，部分車主通過優化駕駛習慣（如高速使用定速巡航）甚至能將油耗降至6.0L。ECO與SPORT雙模式的設置，更讓用戶可根據城市通勤或郊區游玩的不同場景靈活調整，在保證油門初段靈敏、中后段加速穩健的動力體驗時，有效避免油耗大幅波動。

實際駕駛中，艾瑞澤GX Pro的油耗表現會因路況與駕駛習慣產生合理差異。部分手動擋車主在近兩百公里的綜合路況行駛后，油耗記錄為9.0L/100公里；2019款Pro 1.5T CVT勁色版國VI車型的車主平均油耗約9.5L/100公里，這一數據客觀反映了不同使用場景下的能耗情況。值得注意的是，有車主通過優化駕駛習慣實現了油耗的顯著降低——例如頻繁跑高速時啟用定速巡航功能，將初始15L/100公里的油耗逐步控制到6.0L/100公里，印證了車輛在節能潛力上的可挖掘性。

從技術層面看，1.5T渦輪增壓發動機的156Ps最大馬力與230N·m最大扭矩（1750-4000rpm持續輸出），配合加速響應提升35%的調校，讓車輛在80-120km/h的中段加速中動力輸出穩健，深踩油門時也不會出現油耗的陡然飆升。9速CVT變速器的液力變矩器設計，進一步優化了動力傳遞的平順性與效率，即使在城市走走停停的擁堵路段，也能通過智能換擋邏輯減少不必要的燃油消耗。

官方針對SPORT模式的油耗優化也值得關注：該模式下綜合油耗較常規狀態降低7%，在保證駕駛激情的同時，避免了能耗的過度增加。而ECO模式則通過調整油門靈敏度與換擋邏輯，更適合城市低速通勤場景，幫助用戶在頻繁啟停中進一步控制油耗。這種“雙模式適配”的設計，讓艾瑞澤GX Pro既能滿足用戶對動力的需求，又能在日常使用中兼顧經濟性。

整體而言，艾瑞澤GX Pro的油耗表現是技術優化與用戶駕駛習慣共同作用的結果。其核心動力總成的高效特性為低油耗提供了硬件基礎，而雙駕駛模式、定速巡航等功能則為用戶主動節能創造了條件。無論是追求動力體驗還是注重燃油經濟性，這款車都能通過合理的調校與功能設置，在實際駕駛中呈現出均衡且令人滿意的油耗表現。