理想L8的冬季和夏季耗電量并無官方統一標準數值，實際電耗受溫度、駕駛習慣、路況等多重因素影響，冬季因電池活性下降與暖風需求通常高于夏季。從用戶實測數據來看，冬季驅動電耗多集中在18-19.2kWh/100km，如蘇州冬季平均18kWh/100km、深圳降溫后14.3kWh/100km（北方低溫環境下可能升至19kWh/100km以上）；夏季驅動電耗則在16.8-18.5kWh/100km區間，重慶夏季綜合電耗22.5kWh/100km、部分用戶實測18.5kWh/100km。理想L8全系標配電池預加熱功能，可緩解低溫下電池活性下降問題，一定程度減少冬季續航衰減，而增程式動力路線兼顧了純電通勤的經濟性與長途續航的無焦慮，匹配家庭用戶多元化出行場景。

從具體場景來看，不同地區的氣候差異會直接影響電耗表現。以重慶為例，夏季6-9月用戶純電行駛5244公里，驅動電耗16.8kWh/100km，綜合電耗22.5kWh/100km；冬季11月純電行駛1346公里，驅動電耗18.5kWh/100km，綜合電耗22.9kWh/100km，可見冬季綜合電耗僅略高于夏季，這與理想L8的電池預加熱功能密切相關。而在北方零下10度的環境中，即便保持佛系駕駛，電耗也可能突破19kWh/100km，這是因為極寒天氣下電池活性下降更明顯，同時暖風需求大幅增加，雙重因素推高了電耗。

理想L8的核心技術為其電耗控制提供了支撐。增程式動力系統采用1.5T四缸增程器搭配雙電機四驅，系統綜合功率330kW，綜合扭矩620N·m，動力輸出高效且平順；雙腔空氣懸掛可實現軟硬與高低調節，既能提升行駛舒適性，又能通過優化車身姿態降低風阻，其0.297的風阻系數在同級別車型中表現出色，有助于減少高速行駛時的能耗。此外，5080mm的車長與3005mm的軸距打造出寬敞的內部空間，2+2+6座布局配備后排獨立座椅加熱、通風與按摩功能，全家出行時即便開啟多項舒適配置，也能通過合理的能量管理控制電耗增長。

在用戶體驗層面，理想L8針對家庭需求的設計進一步優化了電耗與實用性的平衡。CLTC純電續航覆蓋225-280km，滿足日常通勤需求，增程模式下WLTC綜合續航超1100km，徹底消除長途出行焦慮；快充0.5小時即可從20%補能至80%，補能效率與傳統燃油車加油相當。全系標配的高通驍龍8295P車機芯片確保智能交互流暢，Max與Ultra版搭載的英偉達Thor-U芯片及激光雷達，在提供高階輔助駕駛的同時，并未過度增加能耗，體現了技術與能耗的平衡。

綜合來看，理想L8的電耗表現與其“家庭首選”定位高度契合。無論是冬季的電池預加熱功能，還是夏季的高效制冷系統，都在滿足用戶舒適需求的前提下，盡可能優化了電耗。不同地區、不同駕駛習慣下的電耗差異，也反映出其適應多元化場景的能力。對于家庭用戶而言，關注實際使用場景下的電耗數據，結合自身出行需求選擇合適的車型配置，才能更好地享受理想L8帶來的出行體驗。